港航从业人员20余万人，年上缴税费12亿多元，运力和运量均占山东省内河水路运输的80%以上———近年来，我市港航业按照市委市政府大力实施“以河兴市”战略部署，充分发挥水力资源优势，全速构筑济宁水运大格局，打造京杭运河黄金水道示范区，引起全省港航业关注。4月26日，全省京杭运河港航建设发展座谈会在我市召开。会议提出，到2020年，京杭运河山东段项目计划投资将达220亿元，全省内河通航里程达到1350公里，港口吞吐量达到2亿吨，全面建成“一干多支、干支直达”的内河港口群。

港航业已成为我市支柱产业

我市水域面积广阔，京杭大运河纵贯济宁210公里。目前，全市通航里程1100公里，其中京杭运河三级主航道153公里，约占山东省的80%。济宁港是全国28个主枢纽港之一，吞吐能力达7000多万吨。全市拥有港航企业191家，各类运输船舶1.1万余艘、781万载重吨，年货运量近4000万吨，货运周转量近200亿吨公里，运力在京杭运河沿线12个港城中居第一位。港航从业人员20余万人，年上缴税费12亿多元。我市水上运输告别了过去以煤炭为主的单一运输模式，现已形成以煤炭运输为主，建材、钢材、矿石、农产品、日用品等为辅的综合运输体系，运力和运量均占山东省内河水路运输的80%以上。 “十二五”期间，我市新增高等级航道176公里，新增港口吞吐能力2800万吨。特别是依托铁路资源优势，大力发展铁水联运物流，建成了江北最大的嘉祥铁水联运码头，设计年吞吐能力达1060万吨；正在建设的梁山铁水联运物流码头，吞吐能力可达1600万吨。初步形成了“一干多支、干支相连、铁水联运、通江达海”的航道网络，水运成为济宁经济发展的新亮点。

打造京杭运河水系北方桥头堡

4月25日下午，副省长王书坚现场考察了济宁港跃进作业区、京杭运河济宁段部分航道建设情况，对我市港航建设发展所取得的成绩表示赞赏。指出：济宁市委、市政府下大气力清理取缔小散乱码头、装卸点400余处，引进马来西亚森达美、香港易高等一批世界500强企业入驻济宁，建成、投产一大批千吨级现代化港口及物流园区，不仅港口形象得到提升，而且清洁生产、安全生产、服务能力和信息化、现代化水平显著提高。在这片充满传奇色彩的蓝色水域，济宁港航人立志做行业发展的了望哨、排头兵，为全省内河水运开启了一扇精彩的“蓝色之窗”。

为打造高效畅通的水运大通道，依托省《内河航道与港口布局规划》，积极争取上级政策，不断整治改善干线航道，贯通提级支线航道，实现了运河航道网络提质增效。对上争取资金25亿多元，实施京杭运河北延工程，实现了主航道济宁全境南北贯通；利用政府加市场模式，引入社会资本3.7亿元，完成洙水河、白马河、老万福河、北大溜等主要支流航道建设，补齐了政府投资不足的短板。嘉祥、邓楼船闸交付使用，长沟、微山一线船闸提速推进，韩庄复线船闸开工建设。5座船闸全部运营后，可使船舶通过能力明显提升，京杭运河济宁段增加通过能力近3000万吨。

坚持规划引领、整合资源，全力打造现代化大港。高标准编制并全面实施《济宁港总体规划》，把济宁港规划为八大港区26个作业区54个码头，规模化、专业化、集约化、现代化大港初步形成。依托运河黄金水道，规划建设了邹城临白马河物流园区、嘉祥临洙水河物流园区等物流园区，以港聚城、依港兴城，沿运河经济得到了快速发展。港口资源整合力度空前，完成清理取缔散乱小、污染严重的装卸站点400余处。坚持招大引强，引进马来西亚森达美、香港易高等一批世界500强企业入驻济宁，建成森达美跃进作业区、太平作业区、龙拱河作业区、微山南方港等一大批千吨级现代化港口。

推进平安港航和绿色航运建设，不断提升行业管理水平。全面推进绿色航运建设，实施全市大气污染治理十大行动，把港航清洁生产纳入重要治理领域，努力打造运河“清水廊道”。积极推行船型标准化，222艘200吨以下的老旧船舶全部拆解，货运船舶全部安装了生活污水回收处理装置。健全完善了船舶油污水和生活垃圾回收转运管理机制，船舶封仓运行，垃圾船上收集、岸上转运基本成为常态，我市内河港区作业基本实现了清洁生产。

争当京杭运河水系排头兵

在全省京杭运河港航建设发展座谈会上，副省长王书坚明确指出，要充分认识加快推进京杭运河港航建设发展的重要意义，积极抢抓“十三五”期间国家加快内河水运建设发展的有利时机，充分利用山东省现有良好条件，全面加快港口和航道基础设施建设。

2016年是“十三五”开局之年，济宁港航人“以创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为指导，按照山东省京杭运河港航建设发展座谈会议要求，立足构建大通道、建设大港口、培育大物流、发展大船队，不断推进港航业转型升级，为打造鲁西南科学发展高地提供强力支撑、争创新的优势。

继续抓好“三争一引”工作，加快完善高等级航道网络。坚持争取上级投入、加大财政投入、引导社会投入，积极利用国家金融政策及外资，大力招商引资，不断健全完善多元化投融资机制。大力加强主航道建设，重点建设京杭运河主航道三级升二级工程、湖西航道升级改造工程。积极开发支流航道，加快梁济运河梁山至邓楼船闸段航道、新万福河航道复航等支流航道建设。加快微山一线和韩庄复线船闸建设，纳入市重点工程，定期调度、强力推进，争取早日投产达效。加快微山三线船闸前期工作，缩短待闸时间，提高生产效率。力争2020年我市二级航道达到192公里，高等级航道总里程达到765公里，尽快形成一干多支、干支相连、通江达海的航道网络

构筑集约化、现代化、环保型港口群。依据《济宁港总体规划》，加快港区新建改建步伐，到2020年，形成8大港区、26个作业区，总吞吐能力过亿吨。重点建设正方自备码头、森达美龙拱河二期、梁山铁水联运、富春江码头等四个大型码头；开展济宁经济开发区铁水联运码头前期论证，积极开发集装箱多式联运。

优化港口物流布局，大力发展临港产业。在运河沿线规划建设一批物流园区和临港产业区，打造沿运工业、现代物流、商贸金融、文化旅游于一体的核心功能区和产业群，重点培育邹城临白马河物流园区、嘉祥临洙水河物流园区、任城富春江物流园区、梁山铁水联运园区等一批临港物流产业，努力打造“运河物流”品牌。

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