6月28日电 据美国《世界日报》报道，花了毕生积蓄买下一间房子后，却发现大片后院的拥有权竟是铁路公司时，不知屋主们会作何感想？纽约布鲁克林羊头湾东18大街交V大道的一间华人屋主就选择提告，向拥有路权(right of way)却搁置百年不用的铁路公司提出“逆权侵占”(adverse possession)诉讼。

根据纽约时报报导，位于布鲁克林羊头湾东18街夹V大道与U大道间的西侧12户房屋后院，实际上路权并非属于屋主，这块已经搁置一个世纪之久的路权问题，过去曾是“纽约、布鲁克林、曼哈顿海滩铁路分局”(the Branch of New York, Brooklyn and Manhattan Beach Line )所有，但该条铁路线路与铁轨在1910年废弃拆除后就荒置无用，而今年初以59万5000元买下其中一间房屋的华人屋主陈伟森(Wei Sen Chen，以下姓名皆音译)与吴phoebe提告该铁路分局“逆权侵占”，希望正式取得路权。

对于此宗告诉案，华人屋主的委任律师peter E. Sverd不愿予以响应，因此无法得知陈伟森与吴phoebe在2007年买屋时究竟是否知道后院路权问题，以及为何选择在两年后才提告。

根据数据显示，这条宽20呎、长520呎的废弃铁道在1877年每天接驳数百至上千游客，当时该条铁路由Stillwell家族买下后，成为连接Greenpoint、Flatbush、Bay Ridge至可举办4000人晚宴的曼哈顿海滩饭店(Manhattan Beach Hotel)的交通工具，每天有13辆火车班次往返，但自1907年该饭店关闭并拆除后，1910年铁路服务也随之停驶，铁轨也依序移除，1924年负责铁路管理的长岛铁路(LIRR)公司则将多数铁轨路段卖给开发商Lezbern建筑公司，接着位于东18街夹V大道与U大道的两层楼住宅便于1925年建起。

根据纽约时报的报导，将房子卖给陈伟森的前屋主Sally Freedman在1957年买屋时，已经获悉后院路权非其所有，而1959年包含Freedman在内的12户屋主举行会议，共同商讨将这块废置的空地作为各户后院用地，由屋主自主决定改建成为停车场、后院、游泳池、篮球场等用途。目前负责铁道管理的大都会运输署(MTA)发言人Aaron Donovan则响应解释，该单位应仍持有该段铁道路权，“我们不能对诉讼案件给予响应，但应该可以说，MTA目前并无计划重新启用曼哈顿海滩铁道路线的服务”。 (曲怡文)

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。

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