1967年9月5日，当中国和坦桑尼亚、赞比亚政府签署协议，承诺提供一切必要的援助，修建坦赞铁路这一中国历史上最大的对外援助项目时，还没有人能弄清楚，中国到底将为这条铁路付出多少代价。

坦桑尼亚和赞比亚两国，分别于1961年和1964年获得独立。当时，内陆国赞比亚依然依靠白人殖民者控制的罗德西亚（现津巴布韦）乃至南非作为对外贸易港口。这两个刚刚独立的“非洲社会主义”政权希望联合起来，修建从坦桑尼亚首都，港口城市德雷斯萨拉姆到赞比亚的铁路，以“打破帝国主义的封锁”。1965年，坦桑尼亚首任黑人总统尼雷尔第一次访华就提出了希望中国帮助修建坦赞铁路。这第一次见面和会谈上，中国政府就满口答应援助。以当时的外交政策来看，这一点都不奇怪。[详细]

杨振文，曾任原太原铁路分局副分局长，离休老干部。中国援助坦赞铁路第四期专家组组长，党组书记。

自述：

1983年3月，根据铁道部和北京铁路局的决定，我和一些中国铁路专家到达坦桑尼亚的首都达累斯萨拉姆，和先期到那里工作的中国同志一起帮助坦桑尼亚分局，对已经交付运营的铁路进行整治维修。我在那里工作了近3年，直到1985年8月才回国。这期间，我在坦分局工作，在坦赞两国考察，走遍了这条铁路的各个车站。[详细]

2月中旬，谭震林、陈毅、叶剑英等对文革表示不满，之后以“二月逆流”罪名遭批斗。

6月17日，我国第一颗氢弹爆炸成功。

7月22日，江青以“文攻武卫”口号煽动武斗。

9月5日，中国和坦桑尼亚、赞比亚签署协议，承诺援助修建坦赞铁路。[详细]

总人口：76368万人

GDp：1773.9亿元

CpI：比上年跌0.65%城乡储蓄存款余额：73.9亿元

财政收入：419.36亿元

进出口贸易总额：112.2亿元 消费品零售总额：770.5亿元基本建设投资： 140.17亿元

外汇储备：3.50亿美元

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蒙古：8200名工人援建工厂

朝鲜：免战争费赠款数万亿

越南：数千吨大米逾万亿赠款

柬埔寨：800万英镑无偿物资

老挝：7万余人援建公路

几内亚：10000吨大米

刚果：5000-10000吨粮食

阿尔巴尼亚：经济军事援助

印度：水灾捐款数十亿

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1950年至1960年6月底，中国无偿援助和贷款40.28亿人民币。“一五”计划中援外占国家基建投资1/10。

1971年，中国与越南、朝鲜、阿尔巴尼亚等签订援外协议，是建国来外援任务最重一年。

1973年，国家财政外援支出57.98亿，是建国来对外援助支出最大一年。[详细]

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