德格10月15日电(记者 燕磊)翻过雀儿山，“2014网络媒体‘两路’行”川藏采访分队进入四川甘孜藏族自治州德格县。建设中的雀儿山隧道就位于此，隧道全长7079米，是国道317线重点控制性工程，更是世界第一高海拔特长公路隧道。

雀儿山主峰海拔6168米，是国道317线内地进出西藏的主要通道，上世纪50年代初由进藏的十八军最早修通的公路。由于海拔高、地质条件复杂，被称作“川藏第一险”，当地流传有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。

面对如此复杂的环境，雀儿山隧道的修建困难重重，不仅面临高寒缺氧、路途遥远、物资人力匮乏等客观困难，还有隧道地质复杂，多次穿越破碎带，围岩级别交替变化大，坍塌、涌水、岩爆等不确定因素造成诸多施工难题。

中铁一局雀儿山隧道Q2项目部承建隧道出口4695米线路，其中隧道主洞3530米，平导3576米，路基设计挖方3.32万m3，填方20.79万m3，涵洞79.05m/6座。合同造价3.8亿元，合同工期54个月。截止目前，隧道主洞掘进1850米，完成52.41%，平导掘进2100米，完成58.72%。

虽然雀儿山隧道工程进展顺利，但目前仍存在许多困难和问题。中铁一局雀儿山隧道Q2项目经理王刘勋对记者表示，由于项目地处高原藏区，环境恶劣，条件艰苦。为了给职工创造良好的工作生活环境，同时也满足业主高标准建设的要求，项目前期临建投入比较大，约1600余万元，远远超出业主所拨付的临建费用，给项目造成极大的资金压力。

王刘勋说：“项目地处甘孜州德格县雀儿山，交通不便，材料进场运输困难，造成今年复工后各项材料涨价严重。同时，施工环境艰苦，高原缺氧严寒，项目施工人员更换频繁，工费也不断上涨，导致项目成本压力巨大。”另外，随着隧道掘进的不断深入，洞内氧含量不断降低，原来制定的坑道式供氧通风系统已不能满足施工需要，需进一步研究攻克这一施工难题。

长期高原作业对于员工的身体影响非常大，王刘勋说：“刚开始实行的是员工一年一次休假，但检测发现，很多员工血红蛋白严重超标，为了保证员工身体健康，现在休假调整为半年一次。”据悉，为了体现人性化管理，公司加大投入，高标准建设项目驻地，完善各种附属设施，设置了制氧站、吸氧室、医务室，娱乐室，温泉浴室等，重视职工的职业健康安全。

对于员工的生活质量，王刘勋表示，生活所需品大部分都是从成都运来，现在交通好了以后，德格也会运来一部分。工人吃饭一般是3菜1汤，因为高原需要补充维生素，主要以素菜为主。

谈及雀儿山隧道对川藏线的影响，中铁一局雀儿山隧道Q2项目专职副书记贺志杰对记者表示，它可以把国道317线雀儿山打通，两个小时的路程缩短到10分钟，对经济旅游都有促进作用，对老百姓来说是一条幸福路和希望路，“可以说，几代人的梦想，就在我们这一代人要实现了。”(完)

高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：

我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。

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