11月23日电 据香港大公报报道，深港跨境客流逐年攀升，但自今年9月以来，最受港人青睐的罗湖口岸日均通关客流陡降2万人次，而福田口岸日均客流则短期内暴涨50%，这一异常现象引起深港两地部门高度重视。与此同时，罗湖口岸涉水货违规案件下降一成以上，而海关近期在福田口岸查获走私案件激增，查缴的“水货”一度挤爆货仓。

大公报记者多日追踪调查发现，自9月至11月中旬，大批水客陆续从罗湖口岸“迁徙”至福田口岸，并在福田口岸附近城中村租买房屋建立“水货仓”。有可靠的消息人士称，根据有关监测，深港已有逾万名跨境水客由罗湖口岸“迁徙”至福田口岸。

口岸跨境客流“反常”引警惕

“以前在罗湖口岸旅检大厅，每天都有几拨被抽查到的水客闹事，中秋节过后，突然发现一些熟面孔的香港水客没了踪影。”罗湖口岸一名现场值班的海关关员表示，今年9月中旬始，罗湖口岸高峰时段客流逐渐减少。

据大公报记者独家获悉的一份跨境客流数据显示，自9月以来，罗湖口岸日均通关客流从26万人次降至24万人次；而福田口岸日均客流从11万人次暴涨至16.4万人次，最高峰时达19.7万人次。作为港人通关使用率最高的罗湖口岸，客流逆势下降是从未有过的现象。

同一时段，罗湖海关走私案件数量虽仍居深圳关区首位，但较以往下降了十几个百分点。据熟悉深港两地走私生态的缉私警员透露，只要深港两地存在价格差，受利益的驱动，水客肯定不会减少，“水往低处流，肯定是移到其他地方了，罗湖口岸减少了，其他口岸肯定增多。”

据海关人士透露，一批在罗湖海关有“案底”的香港水客被监测发现转场至福田口岸“走货”，同时福田口岸查获的水客走私案件暴涨。对此，深圳海关将打击福田口岸水客列为海关10月打击走私重点。单只10月24日至28日5天内，海关在福田口岸共抽查旅客5400余人次，查获案件近千宗、违规走私水货货物但未达立案标准20000余宗，查获日杂货50余吨，其中不乏侵权、伪劣商品。

福田旅检区小 易“冲关”

种种迹象显示，罗湖的水客团正在大规模往福田口岸迁徙。可靠消息人士称，活跃在上水、粉岭一带的香港水客、聚集在罗湖口岸附近的内地水客，都逐渐往福田口岸转移。

本月12日下午3点，正是深港水客入境的高峰期，但记者发现，罗湖口岸前的广场以往水客交货扎堆的景象，变作只有零散的几名水客。几名收货人表示，罗湖口岸的水货货源大幅减少，现在他们更愿意在口岸向过关旅客收货，一来节约成本，二来避风头。

次日下午2点到5点，记者在福田口岸走访发现，水货客拖带大件行李从入境大厅鱼贯而出，成群结队地前往交货地点。记者多次跟踪发现，福田口岸附近的渔农村、皇岗码头旁的烂尾楼已经成为水客的聚集地。仅1个小时内，就有超过10批次的水客带货前往渔农村内交货。

为何出现水客大规模转移口岸的现象？据海关缉私警员分析透露，究其原因有很多，除了罗湖海关以最严尺度严控打击职业水客之外，最关键的还是走私成本的降低。一是福田口岸的士站比较完善，4名水客包一辆的士到罗湖村，比坐地铁还便宜；二是福田口岸旅检缓冲区域小，一般容纳300人左右，水客在高峰时段容易“冲关”，足以令值班海关关员来不及抽检。

虽然海关的处罚力度一致，但不同于罗湖口岸的三班倒，福田口岸值班海关关员缺乏人力，疲于应付突然暴涨的跨境客流。皇岗海关一名工作人员称，“近期一段时间，福田口岸存放查缴水货的仓库已经爆仓，一度令海关对查到的水客处理无法扣留货物，关员只能当场将水客带到边检，退人、退货。”(石华、唐刚强)

高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：

我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。