近日中国第一款大型反潜机亮相，同时出口型ZDK-03预警机也走入公众视线，再加上很早亮相的空警-200预警机，运-9战术运输机虽然尚未定型服役，却已经有三种系列化改型亮相。[]

由于运-9运输机并非正式定型服役，包括空警-200在内还打着“运-8三类平台、运-8改进型”的名称。但运-9家族采用了全新机体，以及新型涡桨发动机和六叶螺旋桨，外观和运-8截然不同，识别特征非常明显，基本上已是完全不同的飞机。[]

由于缺乏合适的平台，中国海空军长期缺乏预警机、反潜机等重要机种，在国防领域存在若干致命的空白。未来运-9系列还可能推出更多的改进型号，填补更多的型号空白，有望在中国飞机型号系谱中成为主力家族。[]

运-9曾被称为中国版“超级大力神”，在某种程度上是很有道理的。运-9相对于运-8的改进力度，非常类似C-130J“超级大力神”（1999年才在美军服役）相对于C-130“大力神”的变化。双方体现的正是21世纪相对于1950年代的技术进步。[]

当今的军事爱好者，经常看不起涡桨发动机的飞机，认为不如喷气飞机先进。但采用涡桨发动机的“超级大力神”也只是在1999年才服役，欧洲正在研制的A-400M战术运输机依然采用的是涡桨发动机。涡桨发动机实际上是涡扇发动机发展而来，属于喷气发动机的技术发展。[]

新型机填补了中国国产飞机的多项空白：国内运输机首次在操纵系统采用助力技术，改善了人机工效；首次采用复合材料螺旋桨技术，降低噪声，提高飞机高温高原性能；首次采用了综合航电技术，实现了玻璃化座舱和飞行技术与系统状态参数的综合显示……[]

新型四发涡桨平台的问世，对中国海空军具有巨大的战略价值，在多个装备环节填补了关键的空白，在这些环节几乎全都将成为“战力倍增器”。[]

长期以来，中国军用运输机水平大大落后于西方和俄罗斯，现有的运-7、运-8已严重过时。运-9作为新一代运输机，有望发挥类似C-130J“超级大力神”在美军中的作用。[]

尽管空警-2000性能更先进，但进口的伊尔-76平台数量有限，使其发展成果难于继续扩大。空警-200及其平台完全实现了国产化，在生产和装备数量上必然将成为第一主力。[]

中国虽然有强大的潜艇部队，但反潜实力一直十分薄弱。从实战角度讲，运-9反潜型将可有力遏制周边潜艇威胁和封锁，成为中国海军突破第一岛链的“空中先锋”。[]

作为经济性好、续航能力强的新型涡桨飞机，运-9的系列化发展还有更广阔的空间。参照C-130和C-130J的系列化发展思路，运-9还可以继续发展为电子侦察机等各种改型，特别是参照KC-130J的设计，发展为中型空中加油机。[]

文章说，中国的Y-9是一款由中国人自己设计的77吨级运输机，Y-9的最初设计工作始于2001年，但由于制造方的人员和质量控制等方面的原因，研发工作推后了几年。[]

英国《中国防务》对中国运-9运输机的评价也不低。该刊称，解放军为运-8运输机找到了接班者。运-9的性能与美军的C-130J运输机相当，在某些方面甚至可能超越了C-130J。[]

运-9与C-130J“超级大力神”的性能属于同一级别、各有侧重，虽然运-9运载物资的能力比C-130J逊色，但搭载人员的能力要超出许多，且航速更快、航程更远。[]

运-9装有4台WJ涡桨发动机，该机型的大小与陕飞的Y8相似，但装配了更先进的设备和航空电子设备。陕飞公司将继续制造运-8的军用版本运-9，但目前尚无任何类型的商业订单。[]

作为一款貌似平凡的“螺旋桨飞机”，其诞生的意义足以匹敌航空母舰出航，甚至在未来可以发挥出航空母舰也无法实现的作用。随着新型四发涡桨平台的问世，中国海空军的装备体系将产生巨大变革，在多个重要环节填补了关键的空白，在这些环节几乎全都将成为“战力倍增器”。