在航展上亮相的歼-10战斗机（资料图）

2011年的国际航空市场上，面对中国咄咄逼人的竞争，俄战斗机却从诸多的航空展上完全消失。几乎没有在2011年的大型航空展上看到俄罗斯战斗机，这在过去15年来非常罕见。

据加拿大《汉和防务评论》月刊报道，中国从2010年开始，积极公开推销JF-17（巴基斯坦称为 雷电 ，中国称为FC-1 枭龙 ）。歼-10战斗机的推销活动实际上也逐步在进行之中，若干的航空武器推销说明书上都写明了用于FC-20战斗机（歼-10出口型）。仅仅一年时间，JF-17先后出现在2010年的范堡罗航空展、2011年的土耳其、航空展上，后两项航空展上，JF-17作了飞行表演。2009年的迪拜航空展上，L-15高级教练机也进行了飞行表演和新闻发布会。

2011年的北京国际航空展上，中国首次展示了歼-10A、歼-10S战斗机模型，意味着开始进行推销。但是在迪拜航空展上，歼-10战斗机的推销活动相当低调，没有展示任何模型。然而在诸多的航空武器推销说明书上，歼-10以FC-20的名字加以积极推销。巴基斯坦空军参谋长在迪拜航空展上表示：正在积极评估FC-20，包括武器、具体的作战性能等等，但基于预算的限制，进口此战机的确需要一些时间。

2011年的巴黎航展，普京亲自到场，却不见俄式战斗机，只有一架Be200水陆两用飞机进行了地面展示。2010年的范堡罗航空展只有苏霍伊公司的Superjet-100客机参展。至于迪拜航空展，已经有两年不见俄式战斗机的踪影。就连至关重要的2011年印度航空展，俄罗斯也没有派出任何战斗机参展，固然当时米格-35已经确定被排除在126架战斗机的中标名单之外，但是欧洲 台风 战斗机、美国的F/A-18F同样参加了这次展览。

目前正值苏-35进行积极推销的时刻，可是这种战斗机在过去两年来几乎没有在国际航空展上亮相，与此相反，装备俄式RD-93发动机的JF-17却每日飞行在迪拜、土耳其航展的天空。报道称，俄不派战斗机参加2010年以来的重要航展是无法说明的。就财政状况而言，苏霍伊出售战斗机的业绩非常好，2010年开始，分别向越南、印尼交付若干架苏-30MK2，非洲的乌干达也得到了同样的战斗机。尽管海湾国家不是俄罗斯的传统战斗机市场，这一地区同样也不是中国战斗机的传统市场，而JF-17却参加了土耳其、迪拜航展。

而装备AL-31F发动机的FC-20是否可以出口到其他国家？对此，俄国家武器进出口公司副总裁表示：中国并未获得出口AL-31F发动机到第三国的许可。如果中国需要出口装备AL-31F发动机的中国战斗机，需要获得俄罗斯的许可。