T3A航站楼模型。记者 李辉 摄

华龙网8月30日13时50分讯（记者 李辉） 作为重庆市的重点工程之一，江北国际机场扩建将再次腾飞：新建一条3800米的跑道，打造30万平米的交通换乘中心，建设约50万平米的航站楼……这些四期扩建项目，将使江北机场发生巨大变化。

今日，记者从江北国际机场扩建指挥部了解到，机场四期扩建开工奠基仪式有望于年底举行。根据预可研报告专家评估意见，该工程项目总投资约260亿元，预计至2015年建成投用后，当前世界最大飞机空客380也能在重庆起飞。

???巨变一：规划货运能力将翻番

“四期扩建，重在扩量。”江北机场扩建指挥部相关负责人介绍，根据重庆江北国际机场总体规划，三期扩建工程以2015年为目标年，满足年飞机架次26万架次、年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量45万吨的需求设计；四期扩建工程以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨，年飞机起降37.3万架次的需要进行建设。

对比数据可发现，四期扩建工程完成并投用后，机场的规划货邮吞吐量实现翻番，规划旅客吞吐量也有大幅度的增长。这意味着一条更加便捷的空中通道将在重庆架起，支持重庆市的发展。

据统计，已通过验收的三期扩建工程自去年底投用以来，旅客吞吐量就以近20%的速度高速增长，远高于全国平均速度近10个百分点，货邮吞吐量以16%速度增长，尤其是国际货呈几何级数增长。

今年1-7月，重庆机场国际航空货邮吞吐量达到2.5万吨，较去年同期增长达12倍之多，远超2010年全年9000余吨国际货邮总量。下半年，随着惠普、华硕等国际大型IT品牌的产能逐步释放，预计全年国际货邮吞吐量将达6-8万吨。

?巨变二：新建航站楼面积也翻番

“T1、T2航站楼共20万平米，T3A航站楼预计面积将建设约50万平米。”该负责人称，四期扩建中的T3A航站楼项目，相当于比T1、T2航站楼面积总和的两倍还多。建成后的T3A航站楼，一半面积或将用于国际航线。

停机坪项目方面，四期扩建还将大幅增加机位。目前，江北机场约有85个机位。T3A航站楼周围，将建设近机位66个；T3A航站楼北侧，将建设一组垂直联络滑行道，沿东、西向布置远机位12个；北头货运区，将建设货运专用机位16个。

同时，四期扩建还将建设7万平方米国内货运库和4.5万平方米的货代仓库；配套集中建设货运综合办公区以及相应的生产、后勤保障设施约7.5万平方米。

四期扩建在T3A航站楼的建设、货运用房方面的建设以及增加机位的建设方面，将共同推进机场规划货运设计能力的实现，促进重庆建成长江上游交通枢纽。

?巨变三：新跑道所有机型都可飞

国际货邮吞吐量的大增，第二跑道的建设可谓功不可没。据了解，于去年底投用的第二跑道（3600米），能够满足波音747-400机型满载后直飞欧美的需要，从而大大提高机场客货与飞机的吞吐能力。

四期扩建中，江北机场将新建一条长约3800米的第三跑道。这一长度相比第二跑道而言，长了200米。扩建指挥部相关负责人介绍，第三跑道将满足目前世界最大飞机空客380的起降需要，这也意味着今后所有民用机型都可以在重庆机场起飞和降落，进一步提高机场客货与飞机的吞吐能力。

规划建设的第三跑道还有一大亮点：这是一条与现有第二跑道中心线相距1620米的远距离平行跑道。由于相距较远，第二跑道和第三跑道可以实现客货机的同时起飞和降落，将极大地增加飞机的起降架次。据了解，第一跑道和第二跑道相距约400米，就无法满足同时起飞或降落。

?巨变四：多种交通工具可供换乘

为方便乘机旅客换乘，四期扩建工程将打造一个约30万平方米的交通换乘中心，配套建设城际铁路、轻轨预留站台，长途站，公交换乘站，停车场等，旅客可在此实现各类换乘。

今后，当你下了飞机后，可以直接选择坐长途汽车，去附近较为偏远的村镇；也可以选择乘坐城际铁路，快速到达邻近城市；还可以在公交换乘站，找到你需要的公交车。

据透露，换乘中心规划设计的一条快轨列车，今后有望直达悦来会展城。另外，还包括新建一个面积约13万平方米的停车场，充分地缓解停车压力，今后，车到机场乘机，或许将因此成为最佳选择之一。

这个交通换乘中心规划设计位于T3A航站楼前面的位置，将建设成为一个地下四层的建筑，不会因为各类繁杂的换乘而打扰到乘机的旅客；地上设计建设成为景观绿化带，将成为T3A航站楼前面一道靓丽的风景线。

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