解放军潜艇“猎杀潜航”

中国海军舰队从西太平洋演练归来，自卫队研判潜艇究竟在哪里？

我们的职业——空中乘务员

我们的职责——全心全意为旅客服务

我们奢侈的心愿——与家人共度除夕之夜

我们永远的梦想——回家过年、回家过年、回家过年

春运期间类似我们这样无法回家过年的乘务组有很多很多，可大家仍在很完美的完成这期间每天的飞行任务，因为我们选择了这个职业，我们是海南公司的空中乘务员！

我这个乘务组的所遭遇的飞行故事只是众多参与春运飞行姐妹们中的微小一例，它如同《人在囧途》的故事一般坎坷、波折，它带给我的是同事之间不需要言语表达就能透露出的感动、温馨！

1、2011年2月1日13点我接到任务，2月2日（大年三十）执行的CZ3120（北京——海口）航班有VVIp——国资委主任王勇，为保障贵宾航班，客舱部领导非常重视，对乘务组人员进行了调整，将原本的4+1乘务组增加为5+1乘务组来保障重要航班，我立刻将此消息传达给我的组员，我的组员们都非常高兴，能够在大年三十有幸执飞此重要航班任务！

2、2月1日17点CZ6719（海口——北京）航班准备室，乘务组召开了详细的协作会，我将提前上网收集的贵宾照片及各项资料宣讲给所有乘务员周知，再次传达客舱部领导对航班的重视度，要求所有组员严格按照SKYTRAX四星标准来执行航班，充分体现南航高标准的服务，我的组员纷纷表态一定努力配合，不辜负客舱部领导的希望，大家的心情都非常激动，因为明天在完美的保障完贵宾的航班任务后大家就能够回家过年了，与家人一起共度除夕之夜，这对于我们这个职业的人来说，是多么的难得的机会，据我的了解，我的这些组员这些年从未完成过这个心愿，都从未陪伴家人好好吃过一顿年夜饭！

3、2月1日21:50CZ6719航班北京落地，我接到通知，次日的航班任务可能有变，由于贵宾乘坐CZ3120航班改由北京分公司的空中客车A330型飞机执行，不乘坐我们的A320型飞机，我们之前的一切准备是徒劳，现调整我们用北京的A321飞机执行2日08:25起飞的CZ6161（北京——成都——北京）航班，晚上置位21:05起飞的CZ3122（北京——海口）航班回海口，那么在大年初一凌晨1点我们才能在海口落地，2点才能到家，这就意味着我们将无法按照原先的计划回到海口与家人团聚，共度这多年来难得的一聚，无法完成这个奢侈的心愿！

4、2月1日22:35乘务组在完成各项过夜航班地面交接任务后离开飞机，乘坐上了机组车，车上组员们纷纷给家人打电话，告知自己明天可能不能回去过年了，让家人不要等着一起吃年夜饭，但大家对我没有丝毫的抱怨，听着大家无奈的声音，想着电话那头各自亲人失落的心情，我沉默了，这就是我们的工作，这就是这个职业所赋予我们的责任！

5、2月1日22:50我们到达北京的酒店，根据1211部规定，如果我们执行明天08:25CZ6161航班，那么我们的执勤期和休息期将发生冲突；如果重新调配另个CZ6720（北京——海口）航班乘务组执飞CZ6161航班，我们执行08:50起飞的CZ6720航班，那么我们就满足了1211部的规定，但是这样的调配就影响到原先CZ6720航班上的一位已飞行5天的安全员不能够回家团聚！如何才能够完成贵宾乘坐的A330-CZ3120航班的保障工作，合理的进行航班调配工作，满足更多乘务员回家团聚的心情，地面、空中各个部门进入了繁忙调配阶段，在此期间，我和组员们都只有等待、等待、等待……

6、2月1日23:20，我接到通知，航班改变为我们执行2日的CZ6720航班回海口，那么我的组员就能够在中午到达海口了，比原先CZ3120航班17:00到达的时间还要早，当我打电话一一告知大家这个消息时，我感觉到了电话那边大家万分激动的心情！

7、2月1日23:50，我接到通知，航班计划再次有变，我们继续执行原先的CZ6161航班，但是还不确定，需要继续等待通知，我再次打电话告知我的组员这个消息……

8、2月2日00:05，我接到通知，航班计划已确定，保持原安排，继续由我们执行CZ6161航班，根据指示，我联系北京签派，了解早上的坐车时间及其他事宜，不忍的再次打电话通知大家：计划已确定，我们执行A321机型的CZ6161航班，早晨07:05坐车，与北京公司的机组配合，请大家休息吧！

9、2月2日07:05，大家按时上车，我们互相安慰：没关系的，我们坚持飞完这个航班，凌晨就能够到家过年了，大家加油！随后我简单机长介绍了我的组员，通过与机长的沟通，我们了解到成都目前的天气不够落地标准，备降场准备在重庆，大家共同的心愿——希望通过2小时30分的飞行时间，成都的天气能够转好，我们能够顺利返回北京，能够赶上晚上21:05的航班回海口！

10、2月2日07:20，乘务组上了A321型飞机，但是这个机型整个乘务组中只有我一人有实际飞行过的经验，其他人员虽然都理论学习过A319、A320、A321机型，但是从未上机实际操作过，且我们的人员配置5+1是A320机型的配置，对于A321机型来讲是最低配置，大家的压力可想而知……

11、2月2日07:35，机长与我们召开了详细的协作会，因为互相不相识，相互之间的配合度就不够，而且在新年伊始阶段，南航就出现了2起滑梯掉包事件，安全飞行是这个协作会上重点强调的内容，我也代表乘务组向机长表态：请相信我的组员，我们会保证安全，保证服务质量，我们有信心完成这次航班飞行，我的组员都是海南公司较优秀的乘务员！

12、2月2日08:35CZ6161航班正常起飞，大家热情的为180名（其中头等舱12名）旅客服务，感受着旅客回家过年的心情，努力为旅客营造浓浓的节日氛围，旅客感受到了我们温馨的服务，与我们分享着他们回家过年的快乐，10点30分机长告知成都机场天气已转好，可以正常到达，乘务组心里的石头落下了，我们不用备降了，航班预计在11:20成都落地，11点10分机长告知，由于早上天气原因造成很多航班滞留，目前无法落地，我们要盘旋等待，大约盘旋了40分钟后，飞机于11点50分落地了！

13、2月2日12:20CZ6162航班，旅客登机完毕，客舱门关好，机长通知，航管无时间等待，在此期间，我们为旅客提供餐饮服务，并耐心的向旅客解释，及时广播致歉，13:55等待结束，飞机终于起飞了！

14、2月2日16:50CZ6163航班在北京落地了，我们顺利完成了这次临时的飞行任务，与北京机组的配合也完美无缺，大南航的齐心合力得到了充分体现！

15、2月2日21:05我们加CZ3121（北京——海口）航班的机组回海口，2月3日（大年初一）01:30我们到家了！踩着满地烟花爆竹燃放过的痕迹，拉着我们的飞行箱，披着月色，我们回来了，我们回家过年了……

这次的飞行让我感慨万分，我心里有千言万语，航班的临时调整使精心准备的重要航班策划无法实施，临时增加航班的到达站天气不好、与陌生的机组配合、未实际操作过的机型等等环节的障碍，我感到如同小时候玩的过关游戏，我和我的组员一个一个的在闯关，克服！在这个游戏战胜的过程中，我的组员对不能回家过除夕没有丝毫的抱怨，我听到最多的一句话就是：“好的，乘务长，收到了，没关系！”我获得最多的就是一次一次的感动，谢谢我的组员，谢谢你们的团结一心，谢谢你们给予我的支持配合，大家的坚持努力才能够使我们将这么多的困难克服，才能充分体现出了海南公司乘务员的优秀品质！

谢谢我的组员：头等舱乘务员——刘芳、2号乘务员——刘佳琦、4号乘务员——张怡、安全员——张仑、舒达勇！大家辛苦了！新年快乐！

2011年我们一起加油！一起给力！

（作者单位：中国南方航空股份有限公司海南分公司党委工作部）