据齐鲁晚报报道，近年来，随着京沪高铁运能的日渐饱和，京沪高铁二线的概念也开始在网上被热炒，由此引发的线路走向争论也开始日渐白热化。不过，随着山东省十三五规划纲要的出台，这条争论已久的京沪高铁二线终于被纳入政府规划层面。

山东省十三五规划纲要明确提出，十三五期间，山东省将优化综合交通体系，铁路上的重点工程包括推进京沪高铁二线(鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界)的建设。

这与《山东省综合交通网中长期发展规划》中提出的建设滨州至临沂快速铁路如出一辙，也是《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》中东部南北新通道(天津-滨州-东营-潍坊-临沂-连云港)的一部分，这条通道是自天津始，向南经黄骅进入山东无棣、沾化至滨州。滨州至东营利用近期建设的济南至滨州至东营高铁，然后经潍坊、临沂至江苏连云港。

根据《山东省综合交通网中长期发展规划》，山东省将建滨临通道，通道内最重要的一条就是滨州至临沂快速铁路，起自滨州，南至临沂。山东省发改委领导曾介绍说，“北起滨州、东营，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂的滨临通道尚未完全形成，但其承担沿海通道功能的雏形已显现，打造该通道意义重大。”

滨临通道纵贯我省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要。此外，目前京沪通道已接近饱和，滨临通道的建成可有效分流其运量。该通道穿越我省中部山地、丘陵地区，滨临通道的构建将极大带动该区域社会经济发展。

京沪高铁二线将和鲁南高铁共用临沂北站

去年8月25日至27日召开的鲁南高铁(曲阜至临沂段)可行性研究评审会上，铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“京沪高铁二线”接通。

日前，山东省发改委召开鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议，会议研究了鲁南高铁与京沪高铁二通道衔接方案。

据了解，会议确定，京沪高铁二通道纵贯临沂市，采取东进西出方式与规划建设的鲁南高铁临沂北站分场并站，采用线上候车站房、高架落客平台的形式，与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站；在临沂高铁北站建设高铁动车所，并规划建设高铁物流园区。在临沂市建设京沪高铁二通道与鲁南高铁的东西两条连接线，有效实现两条高铁的互联互通。在临沂高铁北站建设中预留城市轨道交通线，实现高铁与城市轨道交通零换乘。

其中，鲁南高铁是我省十三五规划中重点推进的工程，也是国家发改委和交通运输部公布的《交通基础设施三年行动计划》中，今明两年重点推进的项目。其中，今年重点推进曲阜至临沂段，明年重点推进曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段。

下一步，等鲁南高铁和京沪高铁二线的工程可研究性报告出台并获批后，最终的具体衔接方案才会确定下来。不过可以肯定的是，未来鲁南高铁和京沪高铁二线将在临沂北站衔接，临沂也将成为未来重要的铁路客运枢纽。

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鲁南高铁

鲁南高铁又称为鲁南快速铁路客运通道，从东到西依此由日照至临沂段(约100公里)、临沂至曲阜段(141.5公里)、曲阜至菏泽段(约170公里)、菏泽至兰考段(约76公里)组成，全长约490公里，设计时速为350公里/小时，铁路等级为客运专线，是我省“三纵三横”快速铁路网中最南端一“横”。

京沪高铁二线山东段

京沪高铁二线是列入山东十三五规划重点建设项目，项目起于鲁冀界，大致经滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界一线建设，目前还处于论证阶段，未进入实际操作阶段。

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