4S店的待售汽车

根据2015年9月底我国为“拯救疲软汽车市场”出台的若干政策来看，购买1.6L或以下排量汽车的购置税减半优惠将于今年12月31日到期。眼下，许多4S店已开始制造“优惠提前截止”的紧张气氛。在接下来的4个多月里，面对国产汽车的迅猛崛起，坐不住的合资品牌又将使出哪些绝招?

昨日，记者走访了济宁城区的汽车销售市场，由于正值淡季，因此厂家能够给出经销商的优惠幅度并不大。然而面对各方“蚕食”的大环境，许多4S店通过整合店面资源的方式来蓄积能量，势要在10月旺季到来前占得先机。

车企紧抓奥运时间，广告、新款密集扎堆

最近一段时间，里约奥运会激战正酣，不少细心的观众发现，央视直播插播的广告中，各大汽车品牌占据了相当大的分量。除了一些新款、改款车型面世后必要的广告之外，许多没有新车面世的品牌也打起了形象广告。随着市场的越做越大，车企为何还要花费巨资营销?

记者在昨日的调查中得知，造成这种现象的原因是多种的：一来是因为时下正值淡季，经销商的销售状况并不理想，需要各类营销配合；二来则是面对竞争日趋激烈的汽车销售市场，品牌定位被进一步拉开，简单说就是“豪车不愁卖，低档车也不愁卖，中不溜的车最难卖”；三来则是在购置税即将到期的大环境下，近两年车企力争的“1.6及以下涡轮增压”车款已经相当丰富，但由于其比自然吸气车型售价较高，若失去了购置税优惠，其竞争力必然下降。“这款中级轿车已经快3年没有改款了，今年是外形和动力的大改款。原本放出的风声，其上市时间在10月份左右，但谁也没有想到7月底就面世了，而且重金请了奥运巨星代言。”某日系汽车品牌销售人员告诉记者。其实，这也不难理解，一来是想沾沾奥运的喜气，可以抓住尝鲜购买的客户，取得开门红。最关键的还是，由于新款上市必然优惠不会很大，而之前的老款汽车又降价过多，这可以给品牌一定时间的降价缓冲时间。

最近推出新改款车型的品牌不在少数，而且不乏向来旺销的明星车款。一般情况下，年末汽车冲量时往往是一年中购车最为优惠的时间，而自10月后便会迎来销售旺季。因此，许多品牌选在6至8月的淡季时推出新款的重要原因，是为给年底留出降价的空间。

合资品牌涡轮小排量车成4S店“救命稻草”

“前些年最火的时候，我们一年可以卖出去600多辆汽车，今年估计能达到7成就不错了，现在店里的销售员少了三分之一还多。”某韩系汽车4S店销售人员小王说道。“除了韩系汽车整体下滑的大环境，这和近两年合资品牌整体下滑也有很大关系。你别看每个月的销售量排名，大众、通用、丰田、本田、现代这样的合资品牌仍占据前列，并保持增速。但要看到，这两年这些合资品牌推出了多少新款车。这么多车型出来，销量增速也不乐观，这就耐人寻味了。”

总体来看，国产品牌如雨后春笋般崛起，再加上这两年的“提价增档”战略，国产汽车已经不再局限在8万元以内阵营，甚至开始冲击20万大关。凭借超高配置，使其销量一路走高；另一方面，进口汽车价格大幅下降，如今不到20万元就可以买到一款原装整车进口的汽车，这在5年前是不敢想的。前后夹击，这让总定价在10万至25万之间的合资品牌汽车，面临前所未有的竞争，这时，去年的小排量汽车购置税减免政策让合资品牌看到了曙光。由于购车成本大幅减少，车企开始发力这一区间的车型，总体看“落地不到15万，就可以买到合资品牌小排量涡轮增压汽车”对购车者的吸引力还是巨大的，消费者对其的信赖程度要远远大于国产汽车。“我们也好奇，车管所新挂牌的汽车呈井喷之势，但多数4S店的生意却越来越差。”某德系汽车品牌销售员李经理告诉记者，“你看看，原来济宁就两三个汽车城，现在不下十个，同一个品牌全济宁甚至有七八家4S店。此外，县区的汽车经销商也在急速增加，这让很多人不再来济宁买车。”在此理论下，一些豪华品牌却出现了逆势增长的局面，由于鲁西南地区往往只有济宁一家4S 店，再加上价格已相当透明，所以这让原本打算在济南、青岛购车的客户，选择在济宁本地购车。

购置税减半威力大，送导航、送真皮、送保养火热促销

“就拿这款去年新改款增加1.6T的美系合资车来说，现在中配优惠完裸车仅为13.2万元，落地还不到14.5万元。要知道，六七年前，这款车自吸的车款落地都要小20万元。”从这位销售人员的介绍中，不难看到合资品牌近两年整体降价的大环境。“购置税减半的威力是相当大的，这让许多原本打算花10万左右购买国产车的市民，开始考虑稍加钱购买高一个档次的汽车。”相反，若年末购置税优惠政策取消，这对眼下极其依赖这部分市场的合资品牌车来说，打击无疑是巨大的。

面对这两天许多品牌汽车展厅里空荡荡的人气，不少经销商也坐不住了，开始大刀阔斧地改革。“首先就是整合门店，关掉一些销售不佳的店面，整合到同一家门店，节约成本的同时也能增强竞争力。其次就是增大促销力度，送导航、送真皮、送保养都不在话下，甚至在炎炎夏日里也要举办车展。”某日系汽车营销部门负责人苗经理说。“消费者越来越理性，不再轻易相信一些谣言。面对国产汽车的崛起，我们合资品牌必然要通过增强服务以及进一步扩大优惠来应对，最终受益的还是消费者。”

除此之外，降油耗、降保养价格等也成为合资车迎战的重要举措。以往动辄百公里油耗15以上的美系车，如今也不得不通过降排量来降低油耗。此外，以往价格极其不透明的保养和维修价格，如今也成为不仅限于合资车竞争的领域。如今许多合资车的维修和保养价格，甚至比国产车还要低，这很大程度上使国产车与合资车处在“同一平台”上竞争。

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