1964年东京奥运惠泽日本半世纪 安倍欲复制辉煌

2016-08-09 17:05:40 来源:济宁新闻网

赵山河

在奥运史上,亚洲一共获得了3次举办奥运会的机会,分别是1964年东京、1988年汉城和2008年北京,时间相隔大约都是20年。争夺奥运会举办权,是现代城市之间的实力竞争,也是国家实力的竞争。这3个城市的胜出,分别代表了亚洲3个不同时期的经济发展潮流。

日本是亚洲最早结缘奥运会的国家,早在二战前就已经在奥运会上取得了不俗的成绩,1964年举办东京奥运会,更是一举树立了现代化国家的地位。那一届奥运会是 留下传说的一次奥运会 ,时至今日,日本人都还在享受1964年东京奥运会的遗泽。49年后的今天,东京再次得到夏季奥运会的举办权。

谢谢 和 对经济增长明显有利 或许是东京获得2020年第32届夏季奥运会举办权后,日本首相安倍晋三重复得最多的两句话。他认为2020年东京奥运会也能够像1964年东京奥运会一样拉动经济增长,并对此信心满满,但毕竟时过境迁,用1964年的辉煌来类比2020的可能性,显然不现实。如果当年的东京奥运会对日本经济是锦上添花的话,那么这次最多只能指望它 雪中送炭 了。但综合来看,多了2020年东京奥运会这个渠道,对日本经济振兴肯定是利大于弊的。毕竟,日本当年通过一场奥运会获得了太多太多。

1964年10月10日,奥运会首次在亚洲国家举行,日本将这次奥运会看做是国家强盛的标志和二战后重返国际社会的重要机会。为这届奥运会,东京政府和日本政府做了许多努力,以东京为首的城市交通、市政建设取得了长足进步,其中最好的代表无疑是新干线。当年10月1日,奥运会开幕前9天,东京 大阪 东海道新干线 正式通车,日本也成为全世界最早拥有运营时速200公里以上 超高速铁路 的国家。同时,东京周边铺有沥青公路的比例从原来的30%提高到70%,由高架桥构成的首都高速公路环绕市区一周,打造出了前所未有的大城市交通圈。东京地铁也因为此次奥运会迎来快速发展,当时东京地铁已经初具规模,市政府为了迎接奥运会又新建了3条线路,加上1964年通车的单轨电车连通羽田机场和日本海岸经济区滨松,东京周边的交通和市政建设达到前所未有的高度,一跃成为世界上最先进的城市。这一切,花费掉了日本政府63.73亿美元(当年奥运会的举办费用不过4.52亿美元),但直到今天,东京地铁、新干线都还承载着东京市民在城市的各大中心来来往往。

在经济方面,1964年东京奥运会更是在日本经济黄金时代书写下浓墨重彩的一笔。作为第二次世界大战战败国,日本在上世纪60年代初完成了 经济腾飞 的第一步,迫切需要一个机会向世界展示过去10余年来整个国家取得的成就,重塑日本在国际上的形象,1964年的东京奥运会成了最完美的舞台。当时,日本政府将举办奥运会纳入《国民收入倍增计划》,投入奥运会的总金额约为30亿美元,创造了奥运会历史上的最高纪录。巨额的投入换来了更加丰厚的回报,东京一跃成为国际化大都市。

举办东京奥运会前后的11年里,日本经济进入历史上增长速度最快的阶段。在举办奥运会的当年以及以后的5年里,经济增长率除1965年为6.4%以外,都在10%以上。这届奥运会成为日本在上世纪50-70年代经济飞速发展过程中最重要的催化剂。1967年,日本的国民生产总值超越英国和法国,1968年又超过西德,成为世界上仅次于美国的第二经济大国。

而在发展体育等软性建设方面,日本利用1964年奥运会的契机更是获益深远,最具标志性的事件就是 日本体育节 在1966年的设立。日本体育节设在每年10月的第二个星期一,是日本的14个法定国民庆祝日之一。该节日以 爱好体育,培育健康的身心 作为宗旨,这一天日本全国休息,证券市场休市,各大城市纷纷举办体育竞赛活动,中小学校也会选择这一天作为秋季运动会的起点,父母会陪孩子们去学校的运动场,看他们的比赛。为了运动会,学生们一般从一个月前开始练习表演和行进。对小学和初中生来说,体育节的运动会是一项令人激动的活动。同时,全日本境内的体育设施都会对市民打折,甚至免费。

另外,在1961年,日本政府还颁布了《体育振兴法》,采取了一系列相关措施,在人力、物力上尽可能减少对竞技体育的投入,加强对学校体育和社会体育的投入。3年后的东京奥运会上,日本得到19金5银8铜排名第三,在那之后,日本的群众体育开始了爆炸性的发展。

据相关资料显示,上世纪80年代,日本体育预算中仅有0.5%用于竞技体育,其余皆用于推广群众体育。也许这样的政策会在一定程度上造成竞技体育成绩的暂时下滑,却在更大程度上推动了全民健身运动的发展。2010年,某媒体一项调查数据显示,日本体育人口超过全国人口的70%。这与日本对于群众体育的重视密不可分。或许这,才是日本虽然没能在奥运会上夺得最多奖牌,却一直被称为世界体育强国的原因。

本文为《世界新闻报》供凤凰军事稿件,未经书面许可请勿转载。