4月22日电 据韩媒报道，韩国政府22日宣布将打捞“世越号”船体之后，如何安全又迅速地打捞船体成为韩国社会各界共同关注的焦点，打捞工作所需的巨额费用由谁买单也引人关注。

侧卧状态下整体打捞 难度空前

“世越号”目前侧躺在水深44米处，船头向南偏东53度，左舷在下。考虑到潮汐等因素，6825吨级的“世越号”船体在水中时约重8400吨，出水后约重10200吨。

由于至今仍有9名失踪者下落不明，韩国政府计划在侧卧状态下进行整体打捞，而不是截断船体，以防遇难者遗体被海水冲走。对“世越号”规模的船只采用整体打捞方式，这在全球史无前例，具体操作过程中存在很多风险与不确定性。

具体的打捞工作将分四个步骤进行：在“世越号”右侧打孔，用钢丝绳绑住船体93处，连接到两台起重机；用两台起重机将船拉起3米；将船拖至东巨次岛附近水深30米处；将船放置在浮船坞上，捞上水面。

目前难度最大的是第一步骤，由于沉船所在海底海水混浊且流速快，用钢丝绳绑牢一处需要四名潜水员工作三四天。据悉，目前计划投入约100名潜水员，水中作业可能会超过6个月。由于11月末至来年1月几乎不可能开展水下作业，所以正式进行打捞工作可能要等到明年春天。

打捞费用最多会超过2000万韩元

至于打捞工作所需费用，若在正常天气情况下成功开展打捞作业，12个月内预计花费1千亿韩元(约合人民币5.68亿元)，但若发生天气恶化等意外情况而作业时间延长，每6个月将多花费500亿韩元。根据韩国海洋水产部4月8日公开的“世越号”沉船事故相关费用细目，政府估算的打捞费用为1205亿韩元。

截至目前，韩国政府为“世越号”沉船事故支出1854亿韩元，预计还需支出3694亿韩元，其中包括打捞费用和受害者赔偿金1731亿韩元。

韩国政府计划先进行官方划拨，日后向“世越号”客轮所属的清海镇海运公司和“世越号”船主俞炳彦家属提出索赔。但俞炳彦等人被查封资产规模只有1281亿韩元。而根据“世越号”加入的保险，一名乘客最多可得到3.5亿韩元赔偿。

韩国政府认为，除了受害者和船体本身，打捞工作也可向保险公司申请赔偿，但保险公司很可能会以海运公司犯下重大工作失误为由拒付赔偿款。

2014年4月16日上午，“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故，造成304人遇难(包括失踪者)、142人受伤，至今仍有9人下落不明。

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。