“永久”、“凤凰”、“飞鸽”

新中国的自行车，起步于50年代，只不过那时还是初级阶段。

“车灯”这种在现今自行车上并不常见的零件，却曾是50年代自行车夜行的“通行证”。那个时候，很多地方晚上没有路灯，为了安全起见，自行车没有“车灯”照明，晚上是不让上路的。自行车灯的关键零件是“摩电管”，在与车轮胎的摩擦中，“摩电管”把摩擦力转换成电力，产生照明。“摩电管”在当时很贵，有一些人买不起，于是，专门给自行车配备的手电应运而生。手电是方形的，需要两个1号电池，插在安装车筐的前叉上，一样起到照明作用。更没钱的人，只能买纸糊的灯笼代替。

侯宝林的相声段子里，对此有过描述：有人喊，“着啦！着啦！”骑车人说，“废话！不着能叫灯吗？！”结果一看，连袖子都着了！

60年代，“永久”、“凤凰”、“飞鸽”，逐渐创出了品牌，在全国自行车评比中名列前三位。

那个时代，自行车不仅是人们基本的代步工具，也是百姓重要的家当之一。以北京为例，1965年是94万辆，1970年是144万辆，1975年则达到了223万辆。（《北京市国民经济统计资料1949－1979》，北京市统计局1979年编）

当时拥有这三大品牌自行车的人并不多，一旦拥有，就像现今开奔驰、宝马一样让人羡慕。60年代一直持续到70年代，自行车曾作为结婚“四大件”之一，留存在人们的记忆中。

拥有一辆“名牌”自行车并不是所有人都能做得到的。

( 济宁新闻网