针对颇受关注的安徽铜陵长江大桥何时停止收费一事，官方给出了一个书面答复。
近日，有网友在人民网“地方领导留言板”给安徽省委书记李锦斌留言：“李书记您好！我就是想问一下铜陵长江大桥何时能停止收费，大桥从1993年通车到现在也已经二十多年了，到现在也只是对皖G牌照的车免费，其他车辆一律收费，导致每年过年那段时间会经常堵车，再加上大桥又是混合交通车辆非常之多，所以堵车那是相当严重。请问领导能否拆除大桥收费站，还长江两岸居民一个畅通出行。在此深表感谢！”
对此，官方在人民网4月6日刊登的回复中表示，铜陵市委对网友的这条留言十分重视，并要求市交通局及时对反映的问题进行调查处理。
根据调查后的处理意见，铜陵官方表示，根据《公路法》等相关法律规定，经省政府研究同意铜陵大桥继续实行收费管理。
对于这样的结论，铜陵官方给出了两条理由。首先，官方透露“目前铜陵大桥尚欠日元建设贷款未还清，每年需还本付息人民币约3000万元”。
其次，官方表示为确保铜陵大桥和G3高速安全畅通，未来几年将相继实施斜拉索更换、桥面线型调整、桥墩防撞设施等一系列专项安全维护工程，维护费用巨大。
澎湃新闻记者查询发现，铜陵长江公路大桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。大桥位于安徽省铜陵市，是安徽省境内400公里长江上的第一座跨江公路大桥。大桥建设总投资为5.4亿元。
不过，据新华网2011年报道，铜陵长江公路大桥，自通车之日起就因工程质量上的一些问题饱受诟病，大桥的安全状况一度引起了网友和业内人士的议论和担忧。随后，安徽省对大桥投入6000余万元用以维修和加固。
2007年9月，合肥-铜陵-黄山高速公路建成通车，该高速也是国家南北纵向干线京台高速的一段。这一重要高速正是利用铜陵长江大桥过江。
据《安徽商报》2014年报道披露，京台高速铜陵过江段的混合交通，使得过往车辆不能按照高速公路标准运行，而且不足20公里的主线上有花园收费站、长江大桥收费站与铜陵南收费站三处，使得这里成了京台高速安徽段唯一瓶颈路段。
目前，安徽铜陵的“过江通道”共有两座，另一座是2015年竣工通车的铜陵长江公铁大桥。