历时5年多建设，纵贯中国东北的哈大高铁哈尔滨至大连2012年12月1日正式开通运营，这是世界首条穿越高寒地区的高铁线路。图为从长春发往大连北的D5006次动车上，成为哈大高铁首批体验者的乘客，显得十分兴奋。中新社发 张瑶 摄

2012年12月1日，辽宁省沈阳北站，世界首条高寒地区高寒铁路哈大线今日开通运营。记者跟随沈阳铁路局的工作人员，踏上了9时准点由沈阳北站首发大连北站的D5008次列车。据了解，哈大高铁运营首日分别于9点同时在大连、沈阳、长春、哈尔滨四地发出四列首发列车。图为乘客首次乘坐哈大高铁并在列车前合影。中新社发 于海洋 摄

长春4月21日电 (记者 李彦国)世界上第一条高寒地区高速铁路——哈尔滨至大连高铁，21日开始实行首个夏季运行图，正式由时速200公里提升至300公里。

记者当日登上从长春站发往大连北站的G8006次列车进行采访，在运行10余分钟后，列车上的时速表显示达到304公里，车窗外的景色一闪即逝，车内则运行平稳，感觉舒适。

哈大线的高铁列车CRH380B型动车组由中国北车长客股份公司自主研发，设计时速每小时350公里，是目前世界上适用于零下40℃高寒地区运营速度最快的动车组。

2012年12月1日，哈大高铁开通前，CRH380B型动车组完成了为期两个月的300公里时速试运行。“期间表现‘很出色’，试运行过程中最高试验速度还达到过每小时385公里。”长客股份公司CRH380B型高寒动车组设计师周春晖在列车上向记者介绍。

另一位CRH380B型高寒动车组设计师王雷补充介绍说，与CRH380B型动车组具有同样结构的列车——CRH380BL6202号，目前已在京沪高铁线上以时速300公里的速度已经平稳运行了3年。

“可以说，CRH380B型动车组有了安全运行的范本。”王雷说。

“在提速前，我们除对列车进行每日的常规检查外，还特别加强了对车辆牵引制动性能的库内测试，并针对车顶高压设备、转向架、裙底板、塞拉门等重点部位的紧固状态进行检查和确认，确保列车安全。”CRH380B型高寒动车组售后服务人员迟龙在接受记者采访时介绍。

记者了解到，哈大高寒动车组自投入运营以来，先后经历了38场降雪，最低气温一度达到零下35℃。进入夏季后，中国东北地区平均气温将超过30℃，CRH380B型动车组将是中国唯一一款可以在不同气候带，并且在全年四季连续展开运营的高寒动车组。

据悉，哈大高铁首个夏季运行图安排开行动车组78对，其中“G”字头动车组列车65对，“D”字头动车组列车13对。动车组提速后，哈尔滨至大连最短运行时间将从5小时18分缩短为3小时30分。(完)

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。

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