南宁12月23日电 (曾令瑶)南宁铁路局透露，12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程(以下简称二线工程)、黎湛铁路电气化改造暨玉林站房改造工程分别开工，将大大增强南昆铁路南宁至百色段运输能力，破解南昆铁路南宁至百色段运输“瓶颈”问题，而后者将玉林纳入了广西“市市通动车”的构想。

据介绍，南昆铁路横贯广西、贵州、云南三省区，东起广西南宁市，向西经广西百色市，贵州兴义市，终到云南昆明市，全长895.27公里。其中南宁至百色段既有线正线全长208.502公里。南宁至百色段增建二线长度210.478公里，总投资94.7亿元，全线共设车站12座，为双线电气化国家I级铁路，设计行车速度120公里/小时(既有线维持现状100公里/小时)，牵引质量4000吨。工程于2014年底正式开工建设，项目总工期30个月，计划2017年全线建成开通运营。项目建成后，远景年输送能力为客车4对/日、货运量11000万吨/年。

黎湛铁路是我国南北铁路大通道大湛通道的组成部分，是河湛茂地区、海南省及沿线地区与内地客货交流的重要铁路通道，是广东湛江港的重要集疏通道，是我国西部地区重要的出海通道。黎湛铁路电气化改造工程包含黎湛铁路、河茂铁路两部分，总投资34.3亿元。玉林站房改造后总面积将达到17800平方米，投资15572万元。黎湛铁路电气化改造工程主要工程有黎塘站(含)至湛江站(含)、河唇站(不含)至茂名站(含)段电气化挂网，根竹至玉林段提速改造，平改立及相关工程以及路基病害整治等工程。黎湛铁路全线共设车站23座，为双线电气化国家I级铁路，设计行车速度为根竹至玉林段提速改建地段160公里/小时，其余维持既有(100公里/小时)，牵引质量4000吨。河茂铁路全线共设车站6座，为单线电气化国家I级铁路，设计行车速度维持既有80公里/小时。工程于2014年年底开工建设，项目总工期24个月，计划2016年竣工。项目远景年输送能力为客车45对/日、货运量6000万吨/年。

据南宁铁路局介绍，长期以来，广西铁路处于路网末梢，设备基础差、技术等级低、运营里程少。2008年以来，广西相继开工建设铁路项目25个，2008年至2012年广西先后建成投产多条普速铁路，路网结构和功能得到了极大的改善。不仅如此，广西高铁运营里程由2013年底“零的突破”，一举跃升至1067公里，约占全国高铁营业里程1万多公里的十分之一，位居全国前列。广西铁路实现了由路网末梢向区域性交通枢纽转变，路网规模、装备水平实现质的飞跃。

高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：

我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。