据经济之声《天下公司》报道，根据铁路12306网站发布的公告，从今天起，京沪高铁和京广高铁部分G字头动车组开始实施特惠票价，即部分高铁票也打折卖了，折扣最低为7折。

12306网站的工作人员介绍，这次打折是有严格时间限制的。

除了时间限制，我们还注意到，优惠列车的发车时间点不是太早，就是到达时间点太晚。

一位业内人士告诉我们，哪些车次实施优惠票价，在哪些时段实施等等，是根据这些车次在这些时段的运能而决定的。有些车次在某个时段的客流量比较小，就有可能采取特惠票价政策，以提高上座率。

这次打折高铁车次最多的是在广州往返武汉区间，一共有10趟。以今天广州前往武汉的G1110次为例，截至昨晚，仍有8折折扣票出售，广州南至武汉的一等座票由738.5元降至591元，比二等座高出127.5元。商务座票由1458.5元降至1167元，但仍是“高不可攀”。相对京广高铁列车，广深港高铁的打折更显实惠。广州南至深圳北的高铁商务座原价为199.5元，优惠后为160元，一等座原价为99.5元，优惠后为80元，相比二等座的74.5元仅多5.5元。

很多乘客抱怨，即使进入打折季，自己其实没有得到真实惠。

乘客：即使打折还是要高于其他座位。

乘客：商务座还是什么一等座以上的才有打折嘛，所以也不算是针对平常老百姓的吧，多半还是出差的怎么着的吧。

一位代售点的工作人员表示，这些打折车次仅限于商务座、特等座和一等座，这些座次在平日里就很少有人购买。

在此次高铁的打折季中，北京至南京的G205和G206二等座打8折的消息，引发了二等座打折会否铺开的猜想。在此之前，高铁二等座打折是前所未有的。

武汉铁路部门相关人士表示，二等座打折其实是铁路市场化以后的促销活动。以G205为例，这趟车晚上8时从北京出发，到达南京时已经是夜里近12点了，上座率较低。正常出行时段里的高铁，二等座上座率几乎已满，若将票价降低，现有的车辆运力会跟不上新增的需求。

不过很多旅客认为，打折二等座才是真正惠及百姓。

有业内人士表示，铁道部政企分开之前，铁路票价本就不高，也未随物价水平上调。铁路市场化后，二等座的打折应该不会全面铺开，即使打折范围扩大，也只会针对冷门线路，或热门线路的冷门时段。

高铁打折拉开地空对接序幕

高铁打折并没有让产业的上下游都高兴起来。由于这次打折车次的发车时间，特意将5月1—3日的小长假“避开”，多集中在其它时段。一位旅行社国内部相关负责人表示，由于近几年高铁准点率以及时间都很有保障，所以目前江浙地带的高铁游所占比例能够达到六成以上，特别是在节假日机票难买的情况下，高铁产品能够占到九成。打折时段避开了五一小长假，6月份也没到暑期出游旺季，所以基本上旅行团很难享受到这个优惠。

高铁票打折，近年来被高铁抢走大量客流的航空公司坐不住了。深圳航空一位负责人表示，航空公司正在考虑对相应的时段机票进行调整。

目前，各航空公司不约而同地推出特价票。以武汉为例，武汉出发的不少线路机票直接跌至3折，飞往杭州的航班更是出现了77元的“白菜价”。不论是班线方向，还是发班时间都与京广京沪线上的打折高铁“如出一辙”。此外，东航、深航和国航在京广、京沪的相应的航段上也推出了仅144元的票价，加上120元的税费只要264元，比同线路高铁的二等座票价463元还低199元。

春秋航空新闻发言人张武安认为，高铁与航空在市场化的竞争将成为常态化。

高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：

我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。