在台湾警大教汽车学的专家郭守穗试乘时指出，台铁太鲁阁号的座椅“中看不中用”。 图片来源：台湾《联合报》

6月28日电 据台湾《联合报》报道，“太鲁阁”号已成台铁招牌列车，但许多人共同的搭乘经验却是：腰酸背痛。主因不是“太鲁阁”号“太晃”，关键在座椅设计不符人体工学，材质太滑、坐垫太平又缺乏“腰靠”是三大症结所在，在警大开授汽车学的兼任教授郭守穗就给了“中看不中用”的试乘评语。

据报道，台铁自强号及莒光号都是采绒布座椅，为营造“太鲁阁”号的“高级感”，台铁首度采皮椅，但不是真皮，而是人工合成皮，加上为了耐磨，椅面就变得很“滑溜”。身兼“消基会”汽车组召集人的郭守穗一坐上“太鲁阁”号立刻就“矮了半截”，半个身体“滑”到椅子外。

报道说，座椅包覆性不足也是问题。郭守穗说，“太鲁阁”号座椅“太平”，椅面“前低后高”，“难怪会一直‘坐不住’！”他说，正因“太鲁阁”号是摇摆式列车，包覆性要比一般列车更好，减少旅客因列车摆动而产生的晃动不适感，结果非但没有，还更糟糕。

报道还说，但造成腰酸背痛的关键在缺乏“腰靠”。郭守穗指着自己腰部与座椅间的空隙说，座椅设计“腰部支撑最重要”，若椅子无法支撑腰脊就易生疲劳，而“太鲁阁”号就没有腰靠，坐起来就累。

此外，台铁也承认，的确接到很多旅客投诉“太鲁阁”号座椅，所以最近招标的倾斜式列车采购案，座椅除增加脚踏板，也改回了止滑效果较好的绒布椅；但郭守穗认为，这样虽稍微“止滑”，但仍无法解决腰靠不足的根本问题，建议台铁应订出更具人体工程学的座椅规范。

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。