在尼泊尔特里普万国际机场，乘客们走出喜航A320飞机。

本报记者 苑基荣摄

7月24日上午10时许，从卡塔尔首都多哈飞来的一架空客A320穿过云层，准时降落在尼泊尔首都加德满都的特里普万国际机场。　

这架A320隶属于去年刚刚成立的尼泊尔喜马拉雅航空公司(喜航)。这家航空公司由中国西藏航空有限公司和尼泊尔雪人环球投资公司共同投资成立，作为西藏自治区落实“一带一路”倡议的重要项目，喜航的目标是建成一家以尼泊尔为基地，辐射中国、南亚、东南亚、中东、欧洲等航线的国际航空公司。

有利于打造便捷的进出西藏国际通道，为中国与南亚的空中互联互通作贡献

飞机平稳降落在特里普万国际机场，蓝白相间的机身与英文书写的“喜马拉雅航空”协调融合，优雅大气，机尾上描绘的三条白色飘带寓意连绵的雪山、张开的翅膀和起飞的跑道，显示出喜马拉雅航空志向高远。

喜航行政副总裁什雷斯塔对本报记者说，喜马拉雅航空公司的办公地点设在加德满都的特里普万国际机场，公司经营管理团队由西藏航空、尼泊尔雪人航空以及国际航空专业人才组成，公司总裁由西藏航空派人担任。为提升应对国际客源的能力，飞机空乘能够使用尼泊尔语、英语和中文与乘客交流。

喜航维修与工程总经理赵锦对本报记者介绍，作为西藏自治区落实“一带一路”倡议重要项目，西藏航空公司早在2013年就赴南亚地区进行调研，经过一年多考察，喜航从2014年8月开始筹备，2015年3月9日获得尼泊尔民航局颁发的航空器适航证，并在今年3月顺利完成尼泊尔总理访华专机任务，4月3日获得A320飞机运行许可，4月12日自加德满都至斯里兰卡首都科伦坡首航成功，自此喜航正式投入运营。目前喜航只有一条飞多哈的航线，计划引进3架A320系列飞机，主要执飞南亚、中国、中东等国际航线。在未来5年时间内达到15架飞机的规模，开辟东南亚、南亚、中东、欧洲通过加德满都中转连接拉萨的航线。之后根据市场需求再确定宽体客机的引进计划，投资总额约10亿至15亿美元。

西藏航空在考察后认为，作为中国的友好近邻，尼泊尔是世界旅游胜地，地理位置得天独厚。为此，西藏航空公司对喜航的目标很明确，以尼泊尔为桥头堡，建成辐射中国、南亚、东南亚、中东、欧洲等航线的国际航空公司。

对西藏航空来说，这是具有战略意义的一步。茶马古道使中国民间贸易经西藏绵延至南亚、中亚、西亚等地，促进了西藏贸易繁荣。当前，“一带一路”倡议再次为西藏的发展带来新的机遇期。西藏自治区主席洛桑江村说，西藏西北方向与丝绸之路经济带相对接，正南方向与21世纪海上丝绸之路在南亚沿海地带相交汇，西藏能够进一步丰富国家对外开放的总体战略布局。

拉萨海关统计数据显示，2015年西藏对尼泊尔贸易总值占西藏外贸总值的90%左右，尼泊尔自2006年以来连续9年保持西藏第一大贸易伙伴地位。近年来，西藏与周边国家正探索多元化的互利合作模式，2014年中国西藏—尼泊尔经贸洽谈会升格为国家级，西藏与尼泊尔合作成立喜马拉雅航空公司，打开了西藏航空进入国际市场的窗口。

喜航与西藏航空公司形成优势互补。赵锦介绍，尼泊尔和西藏旅游季节正好相反，尼泊尔冬季是旅游旺季，西藏夏季是旅游旺季，利用季节差异，西藏航空公司可以将飞机实现异地调配，充分发挥经济效益。

同时，喜航主要执飞南亚、中国、欧洲、中东等国际航线，有利于打造便捷的进出西藏国际通道，极大便利西藏与这些地区的国际贸易往来和人员交流，加快西藏世界旅游目的地建设。喜航表示，伴随着“一带一路”建设，通商必先通航，喜航将努力为中国与南亚的空中互联互通作出贡献。

有利于提升尼泊尔航空业和旅游业，创造就业岗位，为当地经济发展作贡献

喜航的工程师贾伊对本报记者介绍说，在喜航成立之前，尼泊尔只有一家国际航空公司。尼泊尔航空基础薄弱，航线只有几条，管理比较落后。目前尼泊尔国际航空市场中外国航空公司占94%，尼泊尔航空占6%。

赵锦表示，喜航的成立正在改变尼泊尔国际航空这种局面。举例来说，尼泊尔是个多山国家，首都加德满都位于山谷，加上冬季云厚雾大，能见度低，如果要提高运行效率，飞机就需要具备RNp(所需导航性能)运行能力。很多公司因为不具备该运行能力，限制了航班的运行。而喜航运行的A320系列飞机具备这种能力，这套系统中机载设备和飞行程序就需要100多万美元，还有相关人员和培训等，全部下来需要几百万美元，这种投入，大大提高了喜航的运行效率。

什雷斯塔表示，喜航是尼泊尔首家与国外合资成立的国际航空公司，公司预计年内开通尼泊尔至科伦坡和印度首都新德里两条航线。

尼泊尔旅游市场潜力巨大，旅游业对尼国内生产总值的贡献率已达10%，而航空业的潜力还远远没有发挥出来。

贾伊谈到自己的经历时说，“我毕业于南京航空航天大学，回国后在尼泊尔雪人航空公司等国内航空工作过6年，来喜航工作正好发挥我的特长。这几个月的经历证明我来喜航工作是一个很好的选择，这是一份非常好的工作。”

据贾伊介绍，很多尼泊尔人都曾留学中国，其中包括北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空学院等。但尼泊尔航空业发展滞后，这些人回国后能从事与自己专业相关工作不是很容易。喜航无疑为这批人提供了用武之地。据赵锦介绍，截至目前，公司全部雇员是243人，其中尼泊尔人210名，中国人17名，印度人8名，其他国家8人。喜航2015年一次性派出19人到中国学习A320机型维护课程，这是尼泊尔历史上第一次组织这么多维护人员进行机型培训。

尼泊尔《新兴尼泊尔报》总编辑拉玛苏对本报记者说，喜航的开通不仅有利于提升尼泊尔航空业和旅游业，创造就业机会，培养航空人才，而且将增强尼泊尔与世界的空中联通，为尼泊尔经济发展作出贡献。

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