随着今年1月3日南沙港作为母港开始迎来首航，结束了华南零邮轮母港的历史后，广州邮轮市场随即进入“快车道”，成为全国旅客规模第二大邮轮城市。纵观全国，邮轮旅游市场在近几年来持续火热，各地争先建造或者开通邮轮母港。有专家指，未来中国邮轮市场还有巨大的发展潜力。

“从大沙头码头搭乘大巴，一个半小时就能到南沙港邮轮码头，将行李交付托运，就能轻松登上邮轮‘处女星号’，开始周末的度假旅程，这种家门口出发的感觉，真棒！”

说走就走 邮轮出游受欢迎

80后王小姐说，“之前她也去香港搭乘过邮轮，相比之下，广州南沙母港的出发，比香港要节省半天时间。”让王小姐感到省心的是，从南沙港出发，她只需一本护照，便可实现“说走就走”的境外旅行。

据统计，广州南沙港今年以来累计运营出入境邮轮102航次、接待出入境旅客超16万人次，预计全年达200航次、超25万人次，成为全国旅客规模第二大邮轮城市。

广州只是全国邮轮经济发展的缩影。目前，除广州外，深圳、珠海、青岛、大连、舟山、宁波等城市正在加紧建设邮轮码头，其中深圳太子湾国际邮轮母港计划最快于今年10月投入使用，再加上香港、上海、天津、厦门、三亚等5个已有的国际邮轮母港，全国范围的邮轮经济竞争将会相当激烈。

据此前国际邮轮协会预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模，预计2020年邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元。“中国将会成为全球最大的邮轮市场之一。” 携程董事会副主席兼总裁范敏表示，由于邮轮产业对于资金和客源等有着很高的要求，目前我国本土的邮轮产业，发展还比较缓慢，这也代表着中国邮轮市场还有巨大的发展潜力。

靠海上免税购物等盈利

据悉，与海外依靠纯休闲、博彩和船票收益的模式不同，邮轮产业在中国市场的收益更多样化，除了基本的船票之外，海上免税品购物、岸上旅行等都贡献了不俗的经济效益，更拉动了邮轮经常停靠的日本、韩国等东亚国家和地区的旅游业。

邮轮公司如何盈利也相当有趣。一般来说，买一张船票，登上邮轮，行程通常为4~5天，人均5000元左右的船票包含了自助餐、晚餐、各类表演秀、小吃吧、客房、健身设施、攀岩、球类、游泳、电影院、卡拉OK等，所以船票是邮轮公司的首要收益。船票一般包含了上述餐饮和娱乐、运动等活动，游客无需再付费，但有些特色服务需要附加收费，比如特色牛排馆、红酒、SpA美容等收费服务等，这些都给邮轮带来了附加服务收益。

值得注意的是，在中国邮轮市场，海上免税购物也是邮轮的主要收益来源，比如皇家加勒比专门在邮轮上打造商业街，开设高端品牌专卖店，采取折上折的手法推销，游客在船上抢购奢侈品的场面也常常出现。

调查:很了解邮轮旅游的

受访者比例仅为12.3%

同程旅游此前发布的《中国邮轮旅游市场认知度调查与在线邮轮旅游消费趋势报告2016》显示，超过八成的受访者对邮轮旅游有不同程度的了解，但非常了解邮轮旅游的比例仅为12.3%。而在整体的认知方面，仍然有超过近三成的受访者认为邮轮“是一种海上交通工具”，意味着这部分受访者没有认识到邮轮本身即为度假目的地。

而值得注意的是，在市场萌动的同时，政策也适时而至。近日，广东省政府办公厅印发了《广东省进一步促进旅游投资和消费的实施方案》，明确提出，加快邮轮旅游产业发展。支持深圳太子港邮轮母港建设国内自主邮轮全产业体系和邮轮旅游发展试验区。推动华南邮轮旅游集散中心建设，大力开发邮轮旅游产品等。

有业内人士预计，随着不同价位的航线和产品更多，游客的选择亦更为丰富。尤其是两晚三天的短线邮轮休闲产品，适合一家大小周末度假，适合家庭客，未来家庭客将成为邮轮旅游的主力客源。(文、图\广州日报记者全杰　实习生张中天)

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