利物浦阿尔伯特码头，左边历史，右边现代，这里曾是几个世纪前全世界最重要的港口。 英国旅游局供图

遭遇资本寒冬，互联网初创企业步履维艰。不过，这其中仍有受到资本青睐的佼佼者，尤其是专注在旅游供应链一端的海外租车互联网企业，仍处在上升期，为投资者所看好。究其原因，一方面归因于投资者对整体出境游市场的看好，另一方面，能够更好为用户提供优质服务及产品，能够为其创造价值的企业，逐渐收获了市场的回报。

◇现状

多家海外租车公司再获融资

处在资本寒冬的阶段，不少旅游创业公司倒在了融资的路上，但也有一些幸运者备受资本青睐。近期，租租车获得B+轮融资，半年来租租车完成两轮融资，金额近7亿元人民币，惠租车也完成了约2亿元的B轮融资，皇包车日前对外公布已完成B轮，即将启动B+轮融资。

这些公司都专注于海外租车市场，但各有所长。以租租车为例，专攻海外自驾领域，自2011年上线以来，业务范围已覆盖近200个国家，6000多城市，目前拥有60000家门店。而以海外中文包车服务为主业的皇包车，整合旅游目的地有车的司机和导游资源，目前提供覆盖全球60多个国家、1500多个城市、150多个机场的中文接送机、单次接送、中文包车游服务，全球中文司导服务人员达10万名。

“早在去年就听到了资本寒冬的风吹草动，但这并没有直接影响我们的融资步伐。”租租车联合创始人李斌坦言，这与租租车在出境自驾游租车领域的地位息息相关。租租车2011年上线国际租车服务，是中国最早进入出境自驾游领域的企业，占据市场近80%的份额。

皇包车CEO潘飞则认为，与用户端和渠道端相比，在整合海外资源方的这一领域，仍存在投资机会。如何整合目的地服务的供应链，是皇包车正在做的事，他们致力于将“中文包车旅游”做成一种全新的旅游方式，体验上优于传统意义上的自由行和跟团游。

实际上，近年来旅游行业投资机会一直被看好，此番领投皇包车的资方——方正和生表示，处于产业链上游的目的地资源相关，具有较强的排他优势和定价权的企业，尤受资本青睐。

◇释因

行业前景被看好

无论是出境自驾游，还是出境包车游，都基于出境游处于快速增长期的大背景。公开数据显示，早在2010年，中国出境人数为5739万人次，是亚洲最大的出境旅游客源国。2015年中国出境旅游人数已达1.2亿人次，位居世界第一。中国旅游研究院、携程旅游集团最近发布的《2016上半年中国出境旅游者报告》显示，2016年，中国继续蝉联全球出境旅游人次和消费额的双料世界冠军。根据国家旅游局发布的数据，上半年中国公民出境旅游人数达5903万人次，比上年同期增长4.3%，相当于整个意大利的全国人口都出国一次。报告测算，目前拥有出境旅行证件的中国公民约6500万人，相对于13亿的中国人口规模，进入出境旅游市场的比例不到5%，这意味着市场潜力依然巨大。

境外租车市场规模也在迅速增长。2015年中国互联网境外租车市场交易规模达到131.3亿元人民币，2016年交易规模将环比增长88.6%。

在投资方看来，OTA和旅行社占据的渠道端已很难再有投资机会，转而投向资源方或有更多获利可能。随着出境游市场处于上升期，利用共享经济模型整合境外目的地资源，是近几年旅游行业鲜有的模式创新，为投资方所看好。

不走价格战的套路

烧钱打价格战换流量是不少互联网初创企业的路数，不过不少公司通过烧钱的手段把一些线下交易线上化，如果一旦不烧钱、不补贴，用户又回归到线下，走得并不长远。

“靠价格吸引用户的做法在海外自驾游市场并不适用。”李斌坦言，选择海外自驾游的游客对价格并不十分敏感，依靠低价并不能增加用户黏度，因此租租车并不走贴钱换市场的套路。也正因为如此，早在2014年租租车已经获得盈利。

左驭资本董事韩泽曾公开表示，如果烧钱真的能教育用户，像打车、外卖行业，就是有意义的。但境外租车则不然。潘飞表示，不同于打车、外卖行业的高频次消费，境外旅游是一种频次较低的消费，靠低价未必能吸引用户，更关键的应该是如何更好整合供应链，提供更好的服务。

专注于产品和服务，这也是李斌带领其团队从初创至今仍然没有放松的一件事。较早涉足海外自驾游市场的租租车，于2014年与法国安盛和中国平安联合推出中国第一份适合出境自驾人群的超级补充全险，并首创手机拍照、极速理赔服务模式，最快当天赔付；2015年推出了超级驾乘险，同年9月，租租车首创中国驾照认证件； 2016年，租租车首创探途手机离线地图等，这一系列产品及服务的更新，在李斌看来是一次致力于完善用户体验，不惜以超过50%的资金投入到研发中。据介绍，仅探途App的研发成本就近500万元人民币。令李斌欣慰的是，这种做法得到了市场的回报，超过50%的订单来自老客户的推荐。

商业模式可变现

不少互联网旅游企业没有找到盈利模式，最终倒在了融资的路上。在投资者看来，如何让商业模式变现?终究是不能回避的问题。至今尚未盈利的皇包车，仍然为投资者所看好，在于其拥有可能变现的地方。潘飞表示，作为整合海外有车司机＋导游的平台，抽取佣金，是可以实现的盈利模式，毛利的空间可以达到20％。

而已经盈利的租租车，也是依靠佣金模式，毛利达到了15%。除此之外，基于五年积累的真实用户数据，对出境自驾游用户偏好的景点、酒店、餐厅做出分析和积累，在探途手机离线导航将关联这些产品，向用户推荐最受自驾用户喜欢的景点、特色酒店、美食餐厅等。甚至对特定用户群体做针对性的推荐，如亲子用户喜欢的景点、酒店；情侣用户喜欢的景点、酒店；老年群体喜欢的景点、酒店等。“未来的目标是做出境自驾游一站式平台。”李斌强调，自驾游服务属于非标准化产品，更注重的是用户体验，为自驾游客提供更适合的服务与产品，其中是有利可图的。

记者观察

价值驱动是关键的生存法则

能否为用户创造价值，是投资者看重的关键，也是处在激烈竞争环境下的互联网公司的生存法则。有投资人分析称，能给用户带来什么好处，让用户感动，这些都很重要，因为这意味着能够在资本寒冬下生存的可能。

这种说法看上去很虚，但实际上是最不容忽视的关键。在资本寒冬下，不少旅游初创互联网公司尚未进入B轮、C轮，就已经穷途末路，失去了生存下去的能力。失败的原因主要归于三点，一是精力太分散，没有集全力专攻一个领域，没有做到适当的取舍，往往让一些旅游创业公司越走越步履维艰；二是欠缺融资的能力，没有学会如何找钱，及时获取融资信息；三则是最致命的，缺乏价值驱动，也就是没有为用户创造价值。

之所以租租车、皇包车等一类海外租车公司能够受资本青睐，无不跟这一因素有关。尽管没有纯互联网公司在技术上升级换代速度快，但他们依旧要不断进行技术投入，尽快更新换代产品，以满足高端出境游客的更多需求。为这群用户创造价值，也是其能够得以生存的要诀。

海外租车市场的蓬勃，牵动了众多创业者的热情，同在海外自驾领域，就有数家公司展开角逐，这种激烈的竞争同样出现在海外包车和代驾领域。在业界人士看来，市场潜力仍然很大，还有更多可挖掘的空间，但不可否认的是，在这场激烈的角逐中，考验的不仅是创业初期的想法，更多的是运营的能力，优化供应链的能力。

南方日报记者 周人果

济宁旅游