共享单车们在国内的市场还没有坐稳，却已经将触角伸到了国际上。

12 月 23 日，国内共享单车公司 ofo 对外宣布，其将于近期在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营，开启全球运营战略。ofo 创始人兼 CEO 戴威表示，未来 ofo 还将为世界其他国家和地区提供城市共享单车服务。

据了解，此次的小黄车由 ofo 团队自主投放，预计在硅谷和伦敦两地投放共计 2 万辆的自行车，而首次将投放数千辆，此后也会在海外开启城市大共享计划，另外，首批自行车将会在 Google、Facebook 等园区进行投放。

据戴威介绍，此次出海的主要原因在于，短途需求其实是世界性的，全球约有 50 亿人会骑自行车，而这个市场其实没有界限，ofo 希望可以通过智能硬件+无桩共享单车的解决方案，连接全球的自行车。

而首选北美和欧洲的原因也在于，北美和欧洲的移动互联网普及程度高，当地人对于短途出行的需求旺盛，且有浓厚的骑行文化。

具体在产品上，ofo 方面表示，海外版的小黄车在设计上和国内 3.0 版本的小黄车由些类似，但会根据欧美用户的身高、体型和骑行习惯选择不同的车架。从外观来看，车型比目前国内的 ofo 小黄车尺寸更大。

国内此前发布的 3.0 版本

在运营上，戴威表示，ofo 会借鉴国内的运营经验，根据每座城市的出行特点，结合针对用户行为的大数据分析，来开展运营。

据钛媒体记者了解，ofo 为此专门开发了海外版 App，在试运行阶段，ofo 将以信用卡支付的形式开展业务。团队方面，海外市场主要有其联合创始人之一于信负责，已经组建了外籍工程师团队负责设计与开发工作，并且其海外团队还在继续扩张之中。

不过，有意思的是，这次出海的自行车仍然是中国制造。ofo 方面表示，此次的新车是由中国最大的自行车出口企业之一凤凰自行车厂进行专门设计和制造。

这也就是说，小黄车运了一批自行车到硅谷然后将其称为布局海外市场。

ofo 方面对此解释称，中国本来就是最大的自行车出口国，并且每年往外出口的自行车相当多。

另外，ofo 方面市场部负责人表示，他们认为，现在是中国互联网企业出海的最佳时机，国内好的模式，尤其是目前 ofo 的样子，具有强现金流、高复制性、满足刚性需求等特点，因此要尽快抓住窗口期进军海外市场，而这也将将有助于 ofo 在全球市场保持领先优势。

但实际情况是，尽管国内的共享单车市场炒的一片火热，对于共享单车需求的真伪，仍然处于质疑当中。

尽管小黄车方面表示，今年已经近乎实现盈利，但对于运出海外的自行车来说，管理和运营方面都是问题，另外，相对于国内较低的人力成本，海外运营的成本也会因此再次上升。

其实，此前摩拜也公布了其进军新加坡的计划，对于有着自行车出行习惯的城市来说，无桩自行车尽管是门好生意，但从强线下运营投入的角度来说，这门生意的国际化似乎并不是那么好做。

不管如何，当钛媒体记者将此消息告知周围的朋友和编辑部同事们时，我们不由自主闪出的第一念头是，这不过是一个噱头吧？

济宁IT新闻