北京时间 12 月 22 日消息，Uber 无人驾驶汽车日前在自动驾驶模式下行驶时，在旧金山出现故障，擅闯红灯并险些撞上另一辆车。而据一位企业主透露，这辆无人驾驶汽车是自己闯了红灯的，而不是像 Uber 所说的那样是因为人为失误，这也让外界再次担心无人驾驶技术的安全问题。

Uber 在旧金山道路上测试无人驾驶汽车

据悉，这位企业主名叫克里斯托弗科夫（Christopher Koff），今年 49 岁，是当地一家咖啡厅的老板。据他描述，Uber 无人车在红灯还没有变黄时突然加速驶过十字路口，而当时很显然自动驾驶技术正控制着那辆车。Uber 未经加州监管部门批准，擅自让这辆沃尔沃无人车上路行驶，而此举属于违法行为。

沃尔沃无人车的前座上有司机，必要时可以控制车辆。科夫说：看起来，那辆车是自己闯了红灯的。而另一辆正常过绿灯的汽车司机为了避免撞上无人车，只好猛踩刹车。

闯红灯细节被曝光

对于自家无人车闯红灯，Uber 的公开说法是，发生这种事故是由于人为失误，没有遵守交通法规的是司机，而非无人驾驶技术。美国消费者权益保护组织 Consumer Watchdog 周二向加州官员汇报了科夫目睹的 Uber 无人车闯红灯的经过。就在几天前，Uber 还公开拒绝遵守加州相关法规，并自称是因为原则问题才挑战政府权威的。

Uber 的无人驾驶汽车最早在今年 9 月份开始在旧金山街道上出现，但 Uber 直到上周才将其作为一个试点项目正式推出。加州官员多次表示，Uber 的测试活动必须获得监管部门批准，并且指出其他 20 家公司就遵守了相关法规。Uber 总部设在旧金山。

然而，Uber 仍然无视加州检察长贺锦丽（Kamala Harris）采取法律行动的威胁，宣称它并不需要获得政府批准，因为无人驾驶汽车是由司机控制的，同时这些车辆具有一流的技术和核心安全功能。但是，科夫披露的情况表明，无人驾驶汽车仍然没有做好上路行驶的准备，安全机制仍然存在一定缺陷。

据科夫回忆，那天早晨 5 点左右，他看到 Uber 无人车停在路口，当时他距离车辆大概 10 英尺，就在司机与车上的乘客说话时，无人车突然启动，快速驶向前方，最终闯了红灯。科夫说，司机的双手当时并不在方向盘上。

科夫说：司机并没有控制车辆。无人车当时处于自动驾驶模式。他指出，当时雾气朦胧，附近有多辆卡车亮着黄灯，这些外在因素可能干扰了 Uber 的自动驾驶技术。

实际上，这并不是无人驾驶汽车的电脑第一次犯下可能造成致命后果的错误。今年 5 月份，特斯拉汽车上的自动驾驶传感器未能将一辆穿过公路的白色卡车与蓝天区分开来，最终导致首例自动驾驶汽车致死事件。

Uber 恐面临刑事指控

Uber 周一还向《卫报》记者承认，该公司在旧金山的无人车经过自行车道的方式存在问题，而 Uber 无人车曾在匹兹堡发生过车祸，与其他车辆相撞，而且导航路线出错。

Uber 发言人切尔西科赫勒（Chelsea Kohler）拒绝就科夫的说法提供具体细节，而在发给《卫报》的一份声明中，里面的内容也与她上周提供的声明内容一样，都宣称是人为失误导致的车祸。她表示：正因为如此，我们坚信只有通过开发 Uber 无人驾驶汽车，才能让道路变得更安全。

至于 Uber 是如何知道这一事故是源于人为失误，以及司机是否应该承担后果，科赫勒拒绝对这些问题作出回应。她上周曾表示，由于 Uber 自动驾驶汽车被发现闯红灯，两名司机因此被暂停工作。

批评者表示，无论违规行为是由于司机的人为失误，还是发生在自动驾驶模式的时候，Uber 都应该对车辆构成的危险负责，同时还应该配合监管部门的工作，而不是对监管部门的要求置若罔闻。

科夫说：一些公司想要尽快推出新产品，有人可能因此受到伤害，甚至有可能终身残疾或瘫痪。科夫称，他最近还看到 Uber 无人车在躲避附近巴士及迎面而来的救护车时，车上司机手忙脚乱的一幕。

Consumer Watchdog 隐私保护项目主管约翰辛普森（John M Simpson）根据科夫的描述写了一份报告。他说，监管部门曾要求 Uber 必须向政府披露有关车辆各种失误的细节情况，而现在他怀疑 Uber 并不想遵守这些规定。

辛普森说：能够理解交通信号并作出相应的反应，是一切所谓的自动驾驶技术所应具备的重要条件。很显然，Uber 无人车未能通过这种考验。他呼吁监管部门对 Uber 提起刑事诉讼。

济宁IT新闻