无论是在商业领域还是科技领域，当前最令人感到困惑的消息便是苹果将要涉足汽车制造产业。

一方面，汽车产业一致认为苹果正在开发电动车；另一方面，围绕着苹果project Titan项目的报道依旧让人觉得有点奇怪。

根据《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）周一的报道，苹果目前正在柏林的秘密实验室开发传闻中的Apple Car（苹果汽车）。

外界此前一致认为，苹果正在硅谷的秘密实验室开发Apple Car，当然这家公司也有资格在全球按照自己的想法运营多个秘密实验室。这一点对苹果有意义，作为一家对新产品开发三缄其口的公司，苹果当然希望秘密进行project Titan项目的开发工作。

但是苹果完全没有必要在德国开发电动车。事实上，在德国开发电动车可能将是不明智的选择。德国汽车工业目前由公会、本地政客和家族所垄断。除去德国汽车以质量上乘著称之外，苹果并没有太多的动机在远离本土的地方从事秘密的电动车开发项目。毕竟，美国才是全球高科技创新经济的中心，且苹果总部所在地加利福尼亚州是当前正在进行的机动改革的标兵。

可行的合作伙伴

报道称，苹果柏林实验室拥有一个15人至20人的团队，由拥有工程、软件、硬件和销售背景的青年专家构成。据悉，这些前卫的智囊们把柏林实验室作为未来机动车构想的孵化器，研究潜在的制造合作伙伴、政府问题、与德国销售相关的障碍及其它一些问题。

《法兰克福汇报》在报道中提到了苹果电动车的一个重要潜在合作伙伴：麦格纳斯太尔（Magna Steyr，以下简称麦格纳）。麦格纳目前是全球最大的汽车代工制造商，当汽车制造商在制造过程中需要特殊经验时，这家公司能够提供帮助。

一些Apple Car的观察人士推测，苹果事实上是在开发联网汽车的平台。在这种情况下，苹果与汽车工业的顶级代工制造商进行合作就变得有意义。如果苹果只是追求概念验证，那么结盟麦格纳明显能够对苹果有所帮助。

但是Apple Car想要在全球市场获得发展，苹果与麦格纳合作可能会存有一些问题。麦格纳当前的年产量约为20万辆，只相当于一家大型汽车制造商年产能的很小一部分。麦格纳的母公司麦格纳国际，在2009年曾试图收购通用汽车在欧洲的最大部门欧宝。

《法兰克福汇报》在报告中称，在苹果认真考虑Apple Car的同时，这家公司不会开发出一款要替代路面上所有轿车的产品。（明轩）

济宁IT新闻