昨日，珠海市区至珠海机场城际轨道工程正式开工(俗称广珠城轨延长线)。该条城轨项目2019年全线贯通后，从拱北到珠海机场只需要半个小时。先期建设的一期工程拱北至横琴段全长约17公里，近九成位于地下，投资约60亿元，工期为四年半，建成后拟采取公交化模式运营，发车间隔仅为10分钟。

珠海市区至珠海机场城际轨道交通线全长39.475公里，起自广珠城际现有终点珠海站，终至珠海机场站，最高目标时速160km/h，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。昨日动工的一期工程为拱北至横琴段，二期工程为长隆公园站(不含)至珠海机场站。

昨日先期开工建设的拱北至横琴段城际轨道，线路全长约17公里，共设七个车站，其中湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴口岸、长隆六个车站均为地下车站。未来，广珠城际延长线将与澳门轻轨在横琴口岸站实现换乘。

广东广珠城际轨道交通有限公司负责人告诉记者，按计划，拱北至横琴段城际轨道建成后，并非将广珠城际列车直接延伸至横琴，而会采取公交化的模式运行，采用4节车厢编组，发车间隔仅为10分钟。而乘坐广珠城轨的乘客，则可以在城轨珠海站无缝换乘。而作为二期工程的横琴至珠海机场段城际轨道，将力争年底开工建设。“2019年该段城际轨道建成后，珠海市区至珠海机场城际轨道将全线贯通，届时从拱北到珠海机场只需要半个小时”。(记者陈治家)

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。