中国最大的打车应用滴滴出行此前曾牵头马来西亚的 Grab Taxi、美国打车软件 Lyft 以及印度的 Ola 结成了覆盖全球 50% 人口的反 Uber 联盟，用于在全球市场对抗 Uber 的快速扩张。

接着，滴滴又通过 1 亿美元投资 Uber 在美国的老对手 Lyft，同时参与了对印度打车服务商 Ola 的最近一轮融资支持其在印度市场推进积极扩张战略的方式确立了自己在这一反 Uber 联盟中的主导地位。

不过，在日前滴滴出行宣布与 Uber 全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营后，这一所谓的反 Uber 联盟似乎已经到达了分崩离析的边缘。毕竟，如今的 Uber 已经通过滴滴的收购案间接成为了 Lyft 和 Ola 的股东。

在接受《印度时报》采访的时候，Ola 联合创始人兼 CEO 巴维斯-安格沃(Bhavish Aggarwal)并没有就公司投资人（指滴滴出行）未来对于中国市场的发展给予任何置评，且业内分析人士也指出现在就预测滴滴收购 Uber 中国区业务有可能对印度市场产生的冲击和影响还为时过早。

印度拥有 2.77 亿互联网用户，根据 KpCB 合伙人、有互联网女皇之称的玛丽-米克尔（Mary Meeker）的2016 年互联网趋势报告内容显示，2014 年第一季度印度通过移动应用打车的人还很少，然而到 2016 年第一季度印度已成为了排名中国和北美之后的全球第三大打车应用市场。另外根据软银的数据显示，印度打车行业的规模到 2020 年将达到 70 亿美元，而 Uber 和 Ola 都希望占领其中的大部分份额。

对于如今市值超过 50 亿美元的 Ola 来说，该公司需要确保自己拿到更多资金来进一步发展业务。此前，Ola 已经从软银、DST 这些机构拿到了 13 亿美元的风险投资，但该公司目前还在试图展开新一轮融资来确保自己对于 Uber 的市场领先优势。而且，Ola 不久前刚刚推出了名为 Micro 和 prime 的全新服务，而这些服务的推出都需要有充足的资金来推动发展。

有数据显示，如今 Ola 平均每天的用户叫车次数已经超过了 100 万次，这一数据几乎达到了 Uber 在印度市场的三倍之巨。在今年 6 月接受《印度时报》采访时，Uber 高管透露自己在印度市场的份额接近 50%，但安格沃却表示 Uber 和 Ola 在没有哪个城市的份额是五五开的。

对于 Uber 来说，印度市场是仅次于中国的最大市场，他们必将会在此火力全开。安格沃说道。

事实上，Uber 直到去年初才开始真正发力印度市场。Uber 最初于 2013 年 11 月在印度推出了叫车服务，当时专注于高端用车吸引了许多支持者的关注，但目前 Uber 正在转向更适合本土市场的廉价服务。不过，Uber 在印度市场也遇到了一些困难。比如，印度央行发布了行政规定要求所有信用卡支付都必须采取两步验证机制，这对 Uber 的非现金支付方式造成了不利影响。此外，新德里的一名 Uber 司机强奸了女乘客的恶性事件也引起了监管部门和舆论的密切关注。

Ola 的一名天使投资人 Rehan Yar Khan 表示，Uber 此番同意将中国区业务出售给滴滴实际上是在为自己日后的 IpO 铺路，因为该公司需要减少或者彻底取消非常烧钱的中国区投资战略。

看起来 Uber 正在准备进行 IpO，而该公司在 IpO 时候的市值需要超过 1000 亿美元才能对得起在 600 亿美元市值时候依旧对其进行投资的投资人。

为了进一步加速印度市场的扩张，Uber 在去年从塔塔集团旗下的基金成功募资 1 亿美元。同时，该公司表示未来还将对印度市场投入 10 亿美元。不过，有关这笔资金的具体用途我们则尚不清楚。就目前的情况而言，无论是 Uber 还是 Ola 每年花在消费者和驾驶员补贴上的金额都在3-4 亿美元之间。

考虑到目前 Uber 所拥有更多可调动资金这一点，我们相信 Uber 在印度市场或许拥有着更大的发展机会。对此，Forrester 分析师萨迪什-米纳(SatishMeena)表示：事情的发展恐怕还是要取决于 Ola 和滴滴之间的关系走向。就目前的投资规模而言，滴滴显然对 Uber 投入的更多，因此我们需要紧密观察 Ola 能否在未来找到全新投资方。

济宁IT新闻