作为印度空军装备数量最多的第三代战斗机，苏-30MKI一直被印度上下寄予厚望，自1997年以来，已经有超过200架该型战机在印度空军服役。然而该机自服役以来，该机的问题却接连不断。

据英国《简氏防务周刊》网站报道，印度国防部长帕里卡尔3月17日在国会表示，印度空军的第一主力战机——苏-30MKI多用途战斗机群目前正饱受“经常性的引擎空中熄火和发动机故障”困扰，其实际运用水平非常之差，目前只有一半的苏-30MKI战斗机处于可用状态。

自1997年第一架苏-30MKI战机加入印度空军服役以来，已经有5架该型战机在各类事故中坠毁。帕里卡尔称，在2013年1月到2014年12月期间，印度空军记录了35次苏-30MKI使用的AL-31Fp发动机出现故障，主要集中在轴承缺陷和低油压问题上。AL-31Fp是俄罗斯生产的发动机，是印度许可证生产的苏-30MKI的动力来源。

帕里卡尔指出，轴承遇到的问题主要是金属疲劳，这一问题是由战机内可活动部件间的摩擦造成，最终导致飞机上的油路内出现了金属碎屑。

国防部长承认，调查涉及2012年至今苏-30MKI战机遇到的69起引擎失效故障中，有33起是因为在油料中发现了金属碎屑，11起由引擎震动引发，8起是因为润滑油油压不足导致。他没有说明余下17起故障的原因，但他表示，引擎的原始生产厂家已经“在制造新引擎的过程中引进了9项改进和技术提升，这些改变也将应用于返厂大修的发动机”。

这些改进包括“更好的润滑系统，更好的轴承安装精度和更高质量的润滑油”。

以上的改进已经应用于印度斯坦航空有限公司在本国组装的25台AL-3Fp发动机中。经过这一改进，发动机的首次大修时间从500小时延长到900小时。

国防部长表示，印度空军目前拥有200架现役苏-30MI战斗机，但由于糟糕的维护保养，其中仅有110架，即55%的战机处于可用状态。经过进一步的工艺改进和努力，印度空军有望在2015年年底将战机的妥善率提高到70%。（中 广）

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。