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近段时间，“臭氧超越pM2.5成北京首要污染物”的说法在互联网上流传。在环境保护部门和专家学者眼中，网络流传的说法是否成立？臭氧污染是怎样形成的？臭氧污染是否能够防治？带着公众的疑问，记者采访了相关人士。

夏季首要污染物还真是臭氧

根据北京市环境保护检测中心5月24日的预报显示，5月25日至28日连续4天，北京市污染扩散条件将由比较有利转为一般，空气质量也将受此影响由优、良好转为中度污染。

值得注意的是，无论是权威部门对未来空气质量的研判，还是此前已经产生的监测数据，连日来影响北京空气质量的首要污染物确实都是臭氧。数据显示，2015年5至8月间，北京市的首要污染物也是臭氧。

北京市环保监测中心技术员陈晨介绍，臭氧的主要来源是空气当中的氮氧化物和挥发性有机物（即VOC），二者在日照充足、空气干燥的条件下就可生成臭氧。因而，臭氧污染多发于夏季，北京市多发于5月至9月。

据介绍，北京市从2013年开始监测臭氧污染物以来，发现臭氧超标天数占总超标天数比例有增加的趋势。但是，臭氧污染主要集中在中度污染等级以下，通常不会达到重度污染水平。

好臭氧还是坏臭氧

在很多人的认识中，臭氧是需要保护的。怎么一下子又成污染物了呢？

由此发端，人类赖以生存并需要大力保护的臭氧层和臭氧污染是一回事吗？

陈晨解释，用比较通俗的说法，臭氧层集中在很高的高空，其主要作用是吸收和阻挡紫外线，由于离人类太远，不会造成任何伤害，因此可以说是好臭氧。而带有污染性的臭氧，则是指近地面的臭氧。

针对公众提出的如何规避臭氧污染问题，专家指出，最好的办法是“错峰出行”，即尽量在高温和强光照的时间待在室内。按此推理，选择在夏季的中午进行户外活动，是不明智的。

此外，与pM2.5呈细颗粒状不同，臭氧是以气体的状态存在的，就预防器具而言，仅有带吸附功能的口罩有一些效果。

尾气、油气都应该管住

近年来逐渐强烈的臭氧污染来自哪里，又该怎样防治？

北京市环保局机动车排放管理处副调研员吴迪解释，机动车排放、燃料燃烧都会产生氮氧化物，石化生产排放、油气挥发、机动车排放以及涂料使用释放都会产生VOC。因此，氮氧化物和挥发性有机物是臭氧的重要前体物。

研究表明，北京市机动车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）分别占各类污染物总量的86%、32%、56%。由此认识，控制机动车排放污染，不仅是减少pM2.5的重要方式，而且也是遏制臭氧污染的主要途径。

公众很少能想到的是，一般汽油在储运销过程中的任何暴露操作，气体减压释放，设备渗漏，以及其他非正常情况下，都会产生油气排放。油气作为挥发性有机物的一种，也是臭氧污染的来源之一。

因此，除加强机动车排放污染控制力度之外，切实减少挥发性有机物特别是油气排放，也是减少臭氧污染的重要方法。目前，北京市已经启动了油气回收治理改造工程，完成了全市加油站、储油库、油罐车的油气回收治理改造，此举或将为持续改善首都空气质量发挥重要功用。

（本报北京5月25日电 本报记者 董城） 济宁国内新闻