中新社昆明5月24日电 (李晓琳 王艳龙)“中缅联合开发怒江——萨尔温江是具有重大战略意义的策划。”中国造船工程学会副理事长方书甲24日在昆明谈及中国开发新航线的话题时如是表示。

怒江—萨尔温江是中国唯一一条具备从国内河道直通印度洋条件的国际河流，怒江是中国西南地区的大河之一，发源于青藏高原的唐古拉山南麓。其干流全长3240公里，中国境内干流河段全长2013公里。

方书甲当天在第十六届中国科协年会“绿色造船与安全航运论坛”中发言称，中国开发新航线最为紧迫的任务是打通西南部出海口，联合缅甸打造一条直通印度洋的航道，开辟中缅至亚非欧捷径航线。

方书甲介绍说，“这条通道克服了东南亚海运‘瓶颈’的束缚。从地理关系看，这条通道联合对象仅缅甸一个国家，合作关系比较简单；针对中国西南部的货源来说，减少运输里程约6000余公里，可谓是捷径”。

然而，怒江—萨尔温江大部分河道为峡谷地形，两侧山地多逼近河岸，且多激流险滩，航线开发较为困难。方书甲提醒，开发此条航线首先应组织地理、地质、水利、水运、造船、水电、疏浚、土木工程等方面专家进行实地考察、调研、测绘、收集历史资料，分析各方面资料和数据，集成各方面专家论证，形成可行性报告并制定可行方略。

方书甲说，如果中国与缅甸联合开发，打通中国西南部及缅甸沿江地区到印度洋的航线，必定会成为中国航运界乃至世界航运界石破天惊的大事件。(完)

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。