据香港《文汇报》报道，本月25日，英国政府就伦敦机场扩建计划拍板，正式通过在希思罗机场扩建第三条跑道。

2015年提出希思罗“三跑”方案的前机场委员会主席戴维斯认为，扩建希思罗是势在必行，尤其在英国通过脱欧公投后，英国有必要对外展示一个明确的发展方针，“否则打造‘欧洲新加坡’，专注对外贸易的构思只会沦为空谈”。

据报道，英国运输大臣纪嘉林25日发表声明，欢迎政府终于为“三跑”方案拍板，又力陈新建跑道的好处，称此举可促进英国出口、对外贸易及创造职位，更好地连接英国与全球各地，包括持续增长的亚洲及南美洲，“无论对于商界、乘客还是整个英国都大大有利”。

纪嘉林表示，新建的跑道可以让希思罗机场满足更多需求，提升机场整体竞争力，长远而言更有望减低机票价格。

纪嘉林称兴建“三跑”费用不会动用公帑，而是由私人公司“找数”，英国民航局会与希思罗机场公司及有关航企共同探讨设计及兴建方案，以确保项目开支符合预期。

声明又指出，希思罗已建议增设6条国内航线，前往贝尔法斯特及利物浦等地，令国内航线总数增至14条，方便英国人民。英国政府又会首次在希思罗实施夜间禁飞令，减少对机场附近居民的滋扰，但禁令详细内容及维持多久仍有待商讨，以及等待咨询结果。

据了解，希思罗机场客运量已饱和多年，商界一直争取增建跑道，但政府碍于环保组织等反对声音一拖再拖。

时任英国首相卡梅伦在2012年设立机场委员会，探讨伦敦扩建机场的选项，戴维斯批评卡梅伦任内一直未能就扩建计划拍板，批评他“顽固不化”，又指在外国看来，扩建计划一拖再拖已成为“英国无法决定自己未来的象征”。

除了希思罗“三跑”，另一方案是在规模较小的盖特威克机场扩建第2条跑道。戴维斯形容盖特威克的方案“可行”，但认为该机场主要接待从英国飞往欧洲的短途乘客，扩建带来的经济成效有限，相反希思罗主要接待外国到来的旅客。

由于扩建工程具争议，首相特蕾莎·梅早前已表示需要进一步咨询，预计明年冬天才能提交国会表决。

济宁国际新闻