12月6日电 据香港《文汇报》报道，香港铁路(港铁)5日宣布南港岛线整个系统已通过相关政府部门的核准审批，将于本月28日正式通车。随着南港岛线开通后，作为转车站的金钟站人流将无可避免地进一步增加，但受限于现有信号系统，繁忙时间班次已经饱和，未来两年无法再“加班”，高峰时间金钟站需额外轮候多久难以预料。港铁表示，将扩建现有金钟站部分月台以疏导人潮，并会于本月中起分别增加观塘线及港岛线个别非繁忙时段班次。

延误一年，港铁南港岛线终落实通车日期，港铁公司行政总裁梁国权昨日表示，南港岛线通车后，铁路服务将扩展至全港18区，乘客可以更快捷、无缝地乘坐港铁到达香港不同角落，“我欣喜能够见证金钟站演变为港岛线、荃湾线、南港岛线及未来的沙中线4条铁路线的超级转乘车站。”他指出，选择于本月28日通车，是因为当日属圣诞及新年假期的中间，加上仍属学校假期，人流相对较少。在新铁路线正式开通前，相关的列车试营运将继续进行。

南港岛线通车初期列车于繁忙时间每3分钟一班，港铁车务总监刘天成相信足以应付乘客需求，若日后有需要，信号系统亦有能力应付加密班次。随着南港岛线及观塘线延伸通车，铁路网络逐步扩展，现时的观塘线及港岛线的列车服务将分别由本月11日及12日起在非繁忙时间进一步加密班次，两条线将分别每周加开26班及72班车。

为配合南港岛线及沙中线，金钟站由原有3层扩建至6层，站内面积达6.5万平方米，较扩建前增加一倍，成为全港最大的转乘站。市民循港岛线或荃湾线经金钟站转乘南港岛线，需移步至地下第六层月台，而地下第五层月台则预留给日后的沙中线使用。

金钟站由车站大堂至月台当眼位置包括地面、柱身及扶手电梯旁均会张贴大型显眼的青绿色指示，方便乘客于金钟站前往南港岛线月台。车站的转乘月台亦会加设指示，乘客沿着红色的标示可前往乘搭荃湾线，而沿着蓝色的标示则可前往乘搭港岛线。金钟站亦增建了17条扶手电梯及五部升降机，配以清晰指示方便乘客转乘南港岛线及其他铁路线。乘客使用新增的扶手电梯可更方便快捷前往其他月台。

南港岛线是一条全新的铁路线，以全自动操作模式运作，其列车设计、信号系统以至营运模式均与其他现有的铁路线不同。刘天成表示，全球有逾50条铁路应用该技术，而南港岛线自10月试运以来，列车已经过一系列测试，相信可应付紧急情况。他续说，港铁公司会调配富经验的人员到南港岛线，密切监察列车服务的表现及车站设施运作，并会尽力做好准备，务求将营运初期可能出现的不便减至最低。

新铁路服务开通前，港铁将于本月24日于金钟站、海洋公园站、黄竹坑站、利东站及海怡半岛站举行开放日，欢迎南区居民及公众率先参观新车站及熟习车站新设施；港铁并会于南港岛线通车后推出“南港岛线”纪念车票套装，详情稍后公布。

另外，根据运输及房屋局提交立法会的文件显示，由于南港岛线各站附近的基建工程项目如行人天桥等遇到不利的地理因素，工程费用超支，将于明年第一季先后向立法会工务小组及财委会申请增加2.86亿元拨款，令工程预算开支增至12.1亿元。

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